Узкое неудобное сиденье, огромные колёса на мягкой резине, которая стирается за полтора месяца, максимальная скорость до 120 км/ч — и при этом люди активно покупают эндуро мотоциклы. Разбираемся, кто и зачем готов мириться со всеми минусами внедорожной техники.
История появления: первые мотоциклы были эндуро
Забавный исторический факт: официально первым мотоциклом считается аппарат Майбаха и Даймлера 1885 года с двигателем внутреннего сгорания. И этот мотоцикл по сути был эндуро!
В конце XIX — начале XX века существовала одна большая проблема — отсутствие нормальных дорог. В крупных городах кое-где встречался асфальт, но большинство улиц представляли собой мостовую из камней или грунтовые дороги. За городом вообще царило полное бездорожье.
Поэтому все первые мотоциклы можно считать эндуро — просто потому что ездить приходилось исключительно по бездорожью. Правда, представить катание по камням на деревянных колёсах без подвески довольно сложно — райдеры после поездки выглядели соответствующе.
Особенности современных эндуро мотоциклов
Внешний вид и посадка
Современные эндуро отличаются минимумом пластика — всё открытое, грязь может лететь откуда угодно. Большие габариты и высокая посадка — главные внешние признаки.
Для сравнения: у Ducati Panigale высота по седлу 850 мм, а у среднего эндурика — 950 мм. Разница ощущается как переход из спорткара в фуру — обзорность кардинально меняется.
Колёса разного размера
В отличие от дорожных мотоциклов с одинаковыми колёсами, у эндуро переднее колесо больше заднего. Это сделано для лучшего преодоления препятствий — камней, брёвен, неровностей. На асфальте достаточно ямки или лежачего полицейского, а в лесу нужно проезжать серьёзные препятствия.
Особенности моторов
Эндуро моторы делаются низовыми для постоянной уверенной тяги — неважно, едете вы по ровной поверхности, барахтаетесь в грязи или заезжаете в затяжной подъём. Главное — «переть как танк».
Обычно объём не превышает 450 кубов, чаще 250-300. Хотя в последней гонке Red Bull Romaniacs появился новый класс Adventure с тяжёлыми мотоциклами весом под 200 кг — настоящий респект таким райдерам!
Почему эндуро — плохой мотоцикл для дорог
Проблемы с комфортом
Резина и скорость. Внедорожная резина быстро стирается по асфальту — за месяц-полтора. Максимальная скорость ограничена 120-130 км/ч.
Сиденье. Даже самое мягкое седло эндурика жёсткое по сравнению с дорожными мотоциклами. Проехать 300 км на таком сиденье — настоящее испытание.
Аэродинамика. Высокая посадка превращает райдера в парус — каждое дуновение ветерка ощущается, а обгон фуры становится экстремальным приключением.
Проблемы с управляемостью
Прохождение поворотов на скорости становится невозможным. Грязевая резина с шашками теряет пятно контакта при наклоне, а высокий центр тяжести делает мотоцикл неустойчивым. Даже установка дорожной резины не решает проблему полностью.
Шум
Эндуро обычно очень громкие. Выхлоп часто прямоточный или почти без глушителя. Автомобилисты, пешеходы и жители домов такую технику не любят.
Грязь и обслуживание — главные головные боли
Постоянная грязь
Использование по назначению означает постоянную грязь. Неважно, насколько красивая у вас графика или подсветка — после первой покатушки всё будет в грязи или песке.
Частое обслуживание
После каждой грязной поездки нужно:
- Прочистить и смазать цепь
- Разобрать, прочистить и пропитать воздушный фильтр
Для сравнения: у Yamaha YBR 125 регламент обслуживания воздушного фильтра — 6000 км или раз в полгода. У эндуро — после каждой грязной покатушки.
Дорогое обслуживание
КТМ требует замены поршня каждые 100 моточасов. Дорожные мотоциклы спокойно проезжают десятки и сотни тысяч километров без капремонта.
Что интереснее для вас — кататься по дорогам или покорять бездорожье? Поделитесесь опытом в комментариях! А за свежими новостями о мототехнике следите в нашем Телеграм-канале Мотор и Колеса.
Проблемы хранения и эксплуатации
Где хранить и где ездить?
Если у вас квартира в городе — это весёлое приключение. Нужен гараж рядом с домом плюс прицеп для доставки до мест катания. Не у всех есть возможность выехать в лес прямо со двора.
Для езды по дорогам нужен ПТС и права категории А — не все хотят с этим заморачиваться.
Расходники
У дорожных мотоциклов расходники: колодки, диски, масло, цепь. У эндуро расходником может стать что угодно:
- Пластик от падений
- Руль при жёстких приземлениях
- Рычаги сцепления
- Подножки
- Подвеска при прыжках с трамплинов
Даже рама и мотор могут стать расходниками при агрессивном катании.
Кто и зачем покупает эндуро
Утилитарное использование
- Почтальоны для доставки в отдалённые деревни
- Рыбаки и охотники
- Железнодорожники для объезда путей
- Работники электросетей
Иногда эндурик удобнее и дешевле автомобиля для решения специфических задач.
Для адреналина и свободы
Большинство покупает эндуро не для медленных поездок по лесу, а чтобы «вжаривать». Это мотоцикл, где только вы определяете маршрут:
- Увидели красивую гору — заехали
- Захотели прокатиться по пляжу — поехали
- Нашли укромную поляну для шашлыков — добрались без проблем
Эндуро — это свобода передвижения без привязки к дорогам. Неважно, что на пути: лес, камни, болотинка — эндуро проедет туда, куда захочется, а не только там, где есть асфальт.
Выводы
Эндуро мотоциклы имеют массу недостатков для дорожной эксплуатации, но дают уникальную свободу передвижения. Если вас привлекает возможность ехать куда угодно, готовы мириться с дискомфортом и частым обслуживанием — эндуро станет отличным выбором.
Подписывайтесь на канал и читайте другие материалы о мотоциклах, питбайках и квадроциклах!
Подробнее в нашем видео: Кто и зачем покупают эндуро мотоциклы?
Подписывайтесь на самое активное КВАДРО-МОТО сообщество в Telegram - "Мотор и Колеса"
Там мы еженедельно разыгрываем экипировку и мотохимию!
Обзоры и тест-драйвы техники тут: ВК | YouTube
КУПИТЬ мототехнику и электротранспорт на нашем сайте