Форсунки – это такие маленькие, но очень капризные устройства, которые буквально определяют судьбу вашего двигателя. Стоит им заболеть, и весь мотор начинает работать через пень-колоду.
Как работают эти привереды
Представьте себе медицинский шприц, только очень точный и быстрый. Примерно так работает каждая форсунка в вашем моторе. Топливо под огромным давлением – порой до 2000 атмосфер – попадает в форсунку, а она его распыляет в цилиндр микроскопическими капельками.
Процесс этот происходит молниеносно. За секунду форсунка может сработать несколько сотен раз. И каждый раз она должна подать ровно столько топлива, сколько нужно для идеального сгорания. Ни больше, ни меньше.
Я помню случай с одним клиентом. Машина стала троить, расход подскочил до 12 литров на сотню. Когда мы сняли форсунки, оказалось, что они забиты настолько, что топливо практически не проходило. Владелец экономил на бензине, заправлялся где придется.
Главные враги форсунок
### Грязное топливо - враг номер один
Самая частая беда – засорение. На наших заправках качество топлива, мягко говоря, не всегда соответствует европейским стандартам. Особенно это касается небольших АЗС сомнительной репутации.
Микроскопические частички грязи, вода, смолы – все это оседает в тонких каналах форсунки. Представьте, что вы пытаетесь пить коктейль через соломинку, забитую песком. Примерно то же самое происходит с форсункой.
Владельцы УАЗ Patriot особенно часто сталкиваются с этой проблемой. Машина создана для бездорожья, а вот топливная система у нее довольно нежная. Заправился где-то в глуши сомнительным бензином – и привет, засорение форсунок.
### Износ распылителя
Эта штука работает в экстремальных условиях. Высокое давление, постоянные удары, агрессивная среда. Со временем отверстия в распылителе увеличиваются, форма факела распыла меняется. Топливо уже не распыляется, а просто льется струйкой.
Помню, как-то ко мне пригнали Lada Vesta с пробегом под 200 тысяч. Владелец жаловался на повышенный расход и потерю мощности. Проверили форсунки – распылители изношены до предела. После замены машина словно ожила.
### Проблемы с электроникой
Современные форсунки управляются электроникой. Малейший сбой в управляющем сигнале – и форсунка начинает работать неправильно. То топлива подаст слишком много, то совсем мало.
Особенно это актуально для машин, где владельцы любят поэкспериментировать с прошивками. Захотелось побольше мощности, перепрошили блок управления – а потом удивляются, почему форсунки стали "лить".
Когда бить тревогу
За годы работы я выработал для себя четкие признаки, которые говорят о проблемах с форсунками:
Двигатель стал троить, особенно на холостых оборотах. Машина трясется как в лихорадке, обороты плавают.
Резко вырос расход топлива. Если ваши "Жигули" вдруг стали потреблять как Hummer, пора проверять форсунки.
Черный или синий дым из выхлопной трубы. Это значит, что топливо сгорает неполностью.
Потеря мощности. Машина перестала тянуть, разгоняется неохотно, на подъемах задыхается.
Что происходит, если игнорировать
Самое коварное в проблемах с форсунками – они развиваются постепенно. Сегодня машина троит чуть-чуть, завтра расход вырос на литр, послезавтра начала дымить. И владелец привыкает, приспосабливается.
А между тем в цилиндрах творится настоящий кошмар. Несгоревшее топливо смывает масляную пленку с поршней, разжижает масло в картере. Начинается ускоренный износ всего мотора.
Видел я двигатели, которые "убили" неисправными форсунками. Поршни в задирах, кольца залегшие, цилиндры разбитые. И всего-то надо было вовремя почистить или поменять форсунки за копейки.
Особенно быстро проблемы развиваются на дизельных моторах. Там давления выше, система более чувствительная. Неисправная форсунка может за несколько тысяч километров превратить здоровый дизель в груду металлолома.
Профилактика – лучшее лечение
Самый простой способ сохранить форсунки здоровыми – заправляться качественным топливом. Я знаю, звучит банально, но это правда. Лучше переплатить пару рублей за литр на проверенной АЗС, чем потом менять форсунки за десятки тысяч.
Периодически – раз в 20-30 тысяч километров – стоит проводить чистку топливной системы. Есть специальные присадки, есть промывка на стенде. Это копейки по сравнению с ремонтом двигателя.
И главное – не игнорировать первые признаки проблем. Машина начала работать не так, как раньше – сразу к диагносту. Чем раньше выявишь проблему, тем дешевле обойдется ремонт.
Форсунки – это сердце топливной системы современного автомобиля. Относитесь к ним с уважением, и они прослужат долго и верно. Игнорируйте их капризы – и приготовьтесь к серьезным тратам на ремонт двигателя.