В мире кастомов всегда есть место спору — нужны ли новые технологии или достаточно старой доброй ручной работы. Немецкий мастер Энрико де Хаас решил не выбирать и соединил оба мира, построив для Royal Enfield потрясающий Continental GT 650.
Энрико работает под вывеской Wannabe-Choppers уже больше двадцати лет. Его фирменный стиль — грубые, брутальные байки с ярким акцентом на металл. Но на этот раз он пошёл ещё дальше.
Литьё, 3D и 1100 часов работы
Royal Enfield официально выделила Энрико новый Continental GT 650 и предоставила полную свободу для эксперимента. Задача? Оставить суть спорт-кафе, но сделать из него настоящий арт-объект.
Почти все детали этого байка отлиты из алюминия или латуни: обтекатель, монокок бак+хвост, масса мелочей. Всего — около 150 уникальных или модифицированных элементов. Только на сборку монокока ушло 27 частей. Работа заняла 1100 часов!
Чтобы успеть в срок, команда сочетала старую школу и цифровые инструменты: части сначала проектировались в 3D, затем печатались формы, и уже по ним выполнялось песчаное литьё. Завершающий штрих — обработка на станках середины XX века.
Детали, от которых захватывает дух
Мотоцикл сияет полированным алюминием, контрастно украшенным латунью. Здесь всё продумано — от кастомных латунных шильдиков Royal Enfield до ряда вставок, идущих через бак и сиденье. На пробке бака надпись по-немецки «Поверните, пожалуйста», а в хвосте три LED-фонарика упрятаны в единую латунную деталь.
Сиденье обтянуто состаренной кожей, а на литых защитах для пяток выгравированы имена спонсоров проекта. Как и на всех мотоциклах Энрико, есть отметка Soli Deo Gloria — «Только Богу слава».
Что стоит за красотой
Помимо уникальных частей, в проекте использованы и лучшие современные компоненты: светотехника и электроника Motogadget, руль и шланги Probrake, покрышки Shinko, петля подрамника и тросики от Kickstarter, а также модуль Elektronikbox для управления светом.
Все заводские элементы вручную состарены, чтобы гармонировать с кастомными деталями. На первый взгляд — идеально выверенные линии. Но при ближайшем рассмотрении видно: следы сварки, неровности от шлифовки, крошечные пузырьки в литье. И именно это придаёт мотоциклу душу.
Философия Энрико
«Процесс создания настолько же важен, как и готовый байк, — говорит мастер. — Для меня красота не в симметрии, а в следах рук. Мы не покрываем алюминий и латунь, оставляя их стареть и меняться. Это путь, у которого нет конца».
Так появился один из самых выразительных кастомов на базе Royal Enfield Continental GT 650 — живой металл, в котором застыли 1100 часов труда и душа мастера.