Привет всем, уважаемые читатели. К автомобилям повышенной проходимости в России относятся очень лояльно. Конечно же, идеалом для многих считается крупный внедорожник – самый что ни на есть, универсальный транспорт, который позволяет чувствовать себя уверенно зимой, а также в условиях сложной местности. К тому же, на нем еще и путешествовать можно. Но такие машины отличаются и немалым ценником, даже на вторичном рынке. Поэтому соотечественники ищут компромисс и чаще всего, это находит воплощение в выборе кроссоверов. Желательно, не банальный тип – с автоматически подключаемым полным приводом, а что-то более традиционное и сильное для бездорожья. Пожалуй, в данном жанре именно Фольксваген Туарег первой генерации смотрится наиболее выигрышно. К тому же и стоит не слишком дорого на вторичном рынке. Однако очаровываться этим не стоит, потому что авто способен буквально разорить. Но в чем конкретно его недостатки – ниже узнаете.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Первое поколение Фольксваген Туарег наиболее часто встречается на дорогах. Оно доступно и дорестайлинговом, и в рестайлинговом виде. По большому счету, прямыми конкурентами модели являются Lexus RX, Infiniti FX, но по факту она шагнула намного дальше и близится к премиум-сегменту.
Ведь в плане технологий такой VW похвален. Что же касается внедорожного потенциала, то за него отвечают постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала, различные электронные помощники. Также, нельзя забывать и про пневмоподвеску в максимальных комплектациях, которая обеспечивает значительный дорожный просвет. И лишь несущий кузов, независимая конструкция подвесок относят Туарег в разряд кроссоверов.
С возрастом авто не утрачивает своей привлекательности за счет классического дизайна. В салоне же, покоряют качественные материалы отделки, стойкие к износу.
Несмотря на внушительные способности на бездорожье, и на асфальте ФВ ведет себя интересно. Управляемость вполне чуткая и прогнозируемая, а динамика ускорения с любым ДВС оптимальная.
При осмотре многих подержанных Туарегов сильная коррозия на кузове практически не встречается. Но на этом список достоинств у «немца» с пробегом заканчивается, а дальше начинаются проблемные моменты.
Например, у Туарега сложная и проблематичная электрика. Обилие опций сделало её очень разветвленной и разобраться во множестве электронных блоков, жгутах под силу только квалифицированному специалисту. Естественно, что за свои услуги он мало не возьмет, а визиты к автоэлектрику могут понадобиться сравнительно частые.
Второй момент – двигатели. Лишь турбодизель 3,0 литра мощностью под 240 лошадиных сил считается долговечным, но даже он огорчает капризной топливной аппаратурой, которая в любой момент может выйти из строя. Младший 2,5 литра и к дизелю капризен, и имеет проблемную систему охлаждения.
У бензиновых движков 3,2 и 4,2 литра привод ГРМ не славится своей долговечностью. Причем у мощного движка могут образовываться трещины в блоке цилиндров – проблема носит массовый характер ввиду технологического брака при производстве.
Срок службы пружинной подвески – в пределах 80-100 тысяч километров, что не рекордно. Но еще меньше служит гидропневматика – от 35 до 60 тысяч километров, причем в северных регионах перебирать ее придется наиболее часто.
Вот и получается, что покупая Фольксваген Туарег первой генерации очень затратен в содержании. Но как показывает практика, у него немало поклонников на вторичке.
А вам авто нравится? Делитесь своим мнением в комментариях.