Кроссовер Aito M7 нового поколения, разработанный совместно Huawei и Seres, вызвал массовый интерес на китайском рынке. Уже через 10 минут после открытия приёма заказов их количество достигло 10 тысяч, а по истечении часа превысило 100 тысяч. Такой масштабный отклик демонстрирует высокий уровень доверия к бренду Aito и подтверждает растущий спрос на автомобили с технологиями, интегрированными от Huawei.
Модель поступила в продажу в 12 конфигурациях: шесть вариантов для гибридной версии и шесть — для полностью электрической. Цены стартуют с отметки 288 тысяч юаней и достигают 388 тысяч юаней, что в пересчёте составляет от 3,26 до 4,4 миллиона рублей.
Внешне новый M7 стал крупнее предыдущей версии. Его габаритные размеры теперь составляют 5080 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1780 мм в высоту, при колёсной базе 3030 мм. Увеличение параметров позволило расширить внутреннее пространство, сохранив при этом пропорции, характерные для среднеразмерных кроссоверов.
Автомобиль доступен с пяти- и шестиместной компоновкой салона, что даёт покупателям выбор в зависимости от потребностей — от семейного использования до комфортных поездок бизнес-класса.
Электрическая версия Aito M7 предлагается в двух исполнениях. Базовая — с одним задним электромотором мощностью 309 лошадиных сил. Полный привод реализован за счёт добавления переднего электродвигателя на 218 л.с.
В обоих случаях используется аккумуляторная батарея ёмкостью 100 киловатт-часов, обеспечивающая запас хода от 660 до 710 километров в цикле CLTC. Такие показатели соответствуют среднему уровню для современных электрокаров такого класса.
Гибридная версия построена на основе подзаряжаемой силовой установки. У базовой модели — тот же 309-сильный электромотор в приводе задних колёс, дополненный 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 160 л.с., работающим в качестве генератора.
В полноприводной конфигурации передний электромотор усилен до 224 лошадиных сил. Ёмкость батарей здесь значительно меньше — 37 и 53 кВт·ч в зависимости от модификации. Однако за счёт комбинированной работы ДВС и электротяги гибридный Aito M7 способен проехать до 1465–1625 километров без дозаправки.
Одной из ключевых особенностей салона стал мультимедийный комплекс. В передней части установлены три экрана: дисплей приборной панели, центральный сенсорный блок и отдельный экран для переднего пассажира. Дополнительно предусмотрен четвёртый дисплей на потолке, ориентированный на задних пассажиров.
Все экраны интегрированы в единую систему, основанную на программном обеспечении HarmonyOS, разработанном Huawei. Интерфейс позволяет управлять климатом, мультимедиа, настройками комфорта и функциями развлечения, включая потоковое видео на задний экран.
Автомобиль оснащается комплексом систем помощи водителю, разработанным Huawei. В зависимости от комплектации он включает либо лидар, либо новое устройство под названием Limera. Оно объединяет функции лидара и камеры, обеспечивая более точное распознавание объектов и расширенные возможности автономного управления.
Система поддерживает адаптивный круиз-контроль, автоматическое перестроение на шоссе, парковку с позиционированием и другие функции, характерные для современных решений в области автопилотирования.
Технические данные и уровень оснащения, а также масштабный отклик на старте продаж подчёркивают, что Aito продолжает укреплять свои позиции на китайском рынке электромобилей.
При этом высокая востребованность не является уникальным явлением, например, в начале августа марка Xpeng сообщила о 10 тысячах заказов на свой электрокар P7 менее чем за семь минут.
Рекомендуем также почитать: