Наряду с Simson, другой мотоциклетной легендой ГДР был завод Motorradwerk Zschopau, или просто MZ. В отличие от Simson, который специализировался на лёгких мопедах, MZ выпускал полноценные мотоциклы среднего класса. История MZ — это история инженерного новаторства, спортивных побед и невероятной популярности, которая простиралась далеко за пределы Восточного блока.
Возрождение из пепла
Корни MZ уходят в легендарную довоенную компанию DKW, которая производила мотоциклы в Цшопау. После войны завод оказался в советской зоне оккупации, и его оборудование было частично вывезено в СССР. Однако к 1950-м годам производство было восстановлено, и завод стал одним из ключевых предприятий ГДР. Первые послевоенные модели, такие как RT 125, были основаны на довоенных разработках DKW. В 1956 году завод получил своё новое название — VEB Motorradwerk Zschopau (MZ).
Спортивные успехи и инженерные находки
MZ быстро завоевал репутацию производителя надёжных мотоциклов. Одной из главных особенностей компании стало активное участие в мотоспорте. Инженеры MZ добились выдающихся результатов в соревнованиях International Six Days Enduro (ISDE), где мотоциклы MZ неоднократно становились победителями. Эти победы подтверждали их надёжность и выносливость.
Самой известной инженерной находкой MZ стала разработка телескопической передней вилки с гидравлическим демпфированием. Она была запатентована ещё в 1930-х годах, но её широкое применение началось именно на мотоциклах MZ. Эта система обеспечивала отличную управляемость и комфорт, что выгодно отличало мотоциклы MZ от конкурентов.
Модельный ряд: от ES до ETZ
На протяжении своей истории MZ выпустил множество культовых моделей.
- MZ ES (Einzylinder-Schwinge): Серия, появившаяся в 1956 году, стала настоящей революцией в дизайне. Мотоциклы MZ ES отличались полностью закрытыми колёсами и обтекаемым кузовом. Они были очень практичны, так как обеспечивали защиту от грязи и брызг. Эти мотоциклы были популярны как в ГДР, так и в других странах.
- MZ TS (Telegabel-Schwinge): В 1970-х годах на смену ES пришла серия TS, которая имела более классический дизайн. Модели TS 150 и TS 250 стали настоящими хитами. Они были известны своей неприхотливостью и прочностью, что делало их идеальными для повседневной эксплуатации.
- MZ ETZ (Einzylinder-Teleskopgabel-Zentralrohrrahmen): Серия ETZ, запущенная в 1980-х годах, стала пиком развития мотоциклетной инженерии ГДР. Модели ETZ 125/150 и ETZ 250/251 имели более современный дизайн, дисковый тормоз на переднем колесе и улучшенные характеристики. Они успешно экспортировались даже в Великобританию и другие западные страны, где их ценили за доступную цену и надёжность.
MZ в СССР
Мотоциклы MZ пользовались огромной популярностью в Советском Союзе. Однако их история в СССР — это не история массовых поставок, а скорее история дефицита и заветной мечты.
В отличие от чехословацких мотоциклов Jawa, которые поставлялись в СССР в больших количествах и были довольно распространены, MZ официально импортировались в очень ограниченных партиях. Советский Союз имел собственную развитую мотопромышленность (ИЖ, Урал, Восход), и, по решению плановой экономики, именно она должна была обеспечивать внутренний рынок. MZ не рассматривались как массовая техника для граждан.
Получить MZ в СССР было большой удачей. Основным каналом их появления были люди, которые работали или служили в Группе советских войск в Германии (ГСВГ) или других странах Восточного блока. Они могли купить мотоцикл там, а затем привезти его домой как личное имущество. Такие "трофеи" ценились на вес золота.
Причин для такой популярности было несколько:
Мотоциклы MZ выглядели гораздо современнее, чем большинство советских аналогов. Они имели более европейский дизайн, обтекаемые формы и более совершенную конструкцию. В 1970-х и 1980-х годах MZ ETZ 250 с его дисковым тормозом и современным внешним видом был просто "космосом" для советского мотолюбителя. MZ имели более высокий уровень качества сборки и технологий, чем многие отечественные мотоциклы. Например, их двухтактные двигатели были более мощными и менее вибронагруженными. А некоторые модели имели и более продвинутые системы тормозов и подвески.
Закат и наследие
После падения Берлинской стены и объединения Германии завод MZ столкнулся с жёсткой конкуренцией. Несмотря на попытки модернизации и сотрудничества с зарубежными компаниями (в том числе с турецкой Kanuni), MZ не смог удержаться на рынке и в 2008 году был окончательно закрыт.
Тем не менее, мотоциклы MZ оставили глубокий след. Они стали символом Восточной Германии, а их простота, надёжность и характерный двухтактный звук до сих пор вызывают ностальгию. MZ и сегодня является культовым брендом для любителей классической мототехники по всему миру.
__________________________________________________________________________________________
Партнером канала Мир спецтехники является компания "Глобал Импорт" - официальный дистрибьютор техники LiuGong в РФ. Глобал Импорт предлагает в России полный модельный ряд дорожно-строительной техники LiuGong.
Узнать больше о технике LiuGong вы можете на сайте компании Глобал Импорт www.liugong-vostok.ru или по тел: 8 800 222 65 77.
__________________________________________________________________________________________