Перед началом подготовки УАЗа важно определиться с целями — как вы будете использовать автомобиль, потому что сделать из него одновременно экспедиционник, проходимца и гоночную машину невозможно. Каждая модель лучше подходит для определённых условий.
УАЗ 469 и его модификации — это машины для тяжёлого бездорожья. Им по душе минимум асфальта и максимум грязи. В этой статье расскажем, какие доработки стоит сделать и в каком порядке.
Первым делом на внедорожник стоит установить грязевые колеса и лебедку. Если вы часто путешествуете одной машиной, а сразу купить всё не получается — начните с лебедки. Потому что именно она поможет вытащить автомобиль, если он застрял. Колеса, конечно, снижают вероятность застревания, но не исключают её. Более того, они могут подтолкнуть водителя проехать по ещё более сложному участку, что в итоге может всё равно привести к необходимости использовать лебедку.
Но в идеальном варианте нужна и лебедка, и грязевые колеса. С лебедкой всё понятно — для УАЗа оптимально подходит лебедка с тяговым усилием 9500 фунтов (4,5 тонны).
С колёсами чуть сложнее, но есть готовые решения. Для стандартных мостов (типа Спайсер или Тимкен «колхозные») максимальный размер колёс, которые они без проблем будут крутить — 33 дюйма. Если установить понижающий ряд в раздаточную коробку, можно использовать колёса до 36 дюймов.
Военные (редукторные) мосты в «стоке» легко справляются с 36-дюймовыми колёсами, а с понижающим рядом — без проблем крутят колёса до 38 дюймов и даже больше.
Шины размером дюйма можно установить без резки кузова — достаточно поднять кузов на 5 см с помощью боди-лифта или аналогично поднять подвеску.
Для колёс большего размера, помимо лифта, потребуется резка арок. Можно пойти дальше — подрезать пороги (примерно на половину высоты ступеньки) и заменить штатные топливные баки на один бак большей ёмкости, установленный в задней части внедорожника.
В список нужного оборудования также входит шноркель — это выведенный на уровень крыши воздухозаборник. Без него серьёзная езда по преодолению водных преград и бездорожью невозможна.
Чтобы при проезде через броды вода не попала в трансмиссию, рекомендуется вывести сапуны мостов, коробок передач и раздаточной коробки вверх — например, в подкапотное пространство или внутренние полости кузова.
Штатные фары УАЗа оставляют желать лучшего. А при езде по бездорожью в темноте без качественного освещения можно попасть в неприятную ситуацию. Поэтому важно позаботиться об установке дополнительных фар или модернизации штатных.
Чтобы защитить лобовое стекло от ударов веток и сучьев во время движения по лесу, можно натянуть леера (веткоотбойники) из металлического троса. Их устанавливают между крыльями и крышей. Если предусмотрен силовой обвес, леера можно натянуть между кенгурином и верхним багажником, на все фары можно установить металлические решетки.
Удалите тормозные барабаны и установите дисковые тормоза. Это сохранит эффективность тормозов после проезда через водные преграды и избавит от необходимости постоянно регулировать колодки.
Это далеко не всё, что можно сделать с УАЗом. Возможностей для доработки много, и легко переборщить, но не стоит спешить с переделками. Начните с езды на стандартной машине. Это поможет развить навыки вождения по бездорожью и принять более обдуманные решения о необходимых модификациях, основываясь на личном опыте.
Компания redBTR зарекомендовала себя на рынке высоким качеством и вниманием к потребителю, эти и еще многие другие товары в можете приобрести в интернет-магазине: