Директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков полагает, что именно сейчас на авторынке страны наблюдается самый низкий уровень цен.
Об этом эксперт рассказал в интервью ТАСС и объяснил, почему сложилась именно такая ситуация.
Целиков считает, что во втором полугодии основные цены на автомобили останутся прежними, но количество скидок и распродаж значительно сократится. Эксперт связывает максимальные скидки с распродажей остатков авто прошлых лет, которые уже распроданы. Запасы машин 2023 года минимальны. По данным агентства «АВТОСТАТ», автомобилей 2024 года на рынке около 100–150 тысяч штук, что недостаточно для масштабных распродаж.
Эксперт считает, что снижение ключевой ставки ЦБ может значительно повысить доступность кредитов. Средняя процентная ставка по новым автомобилям составляет около 10%, и производители активно субсидируют эти кредиты. В то же время ставки по кредитам на подержанные автомобили значительно выше.
Сергей Целиков полагает, что сейчас наиболее выгодный период для покупки автомобиля. По его мнению, потребители это заметили — в последние полтора месяца наблюдается оживление продаж.
Кроме того, Целиков считает «маловероятным» возвращение глобальных брендов на российский рынок, который сейчас на 80% контролируется четырьмя автоконцернами: «АвтоВАЗом», китайской Chery и её суббрендами - Great Wall Motor и Geely. Несмтря на то, что в числе желающих вернуться находятся популярные корейские бренды Hyundai и Kia. При этом Hyundai сохранила свою дилерскую сеть и продолжает поставки через бренд Solaris.
Более вероятным, по мнению эксперта, выглядит вариант, когда будет развиваться формат партнёрства между крупным западным концерном и российской компанией. То есть под российским брендом могут выпускаться автомобили с использованием импортных комплектующих.
Скептично настроен директор «АВТОСТАТа» и по отношению развития в стране рынка электромобилей, который, по словам Целикова, достиг своего максимума в прошлом, 2024 году:
«Я считаю, что активного роста электромобилей в ближайшее время ждать не стоит. Текущая их доля — примерно 0,8%. Она может вырасти до 0,9%, что будет означать рост в 10–15%, но останется в пределах 1% от общего рынка», - заявил эксперт.
Не произойдет, полагает он, «в ближайшем обозримом будущем» и массового производства отечественных электрокаров. При предполагаемой цене пока единственной готовой к серийной сборке модели «Атом» в диапазоне от 3 до 4 млн рублей массового спроса на него в России не будет.
По данным агентства «АВТОСТАТ», в первом полугодии 2025 года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России составила 3,14 млн рублей, а подержанного — 1,14 млн рублей. По сравнению с первым полугодием прошлого года средневзвешенная цена нового автомобиля снизилась на 2%, а подержанного — на 3%.
Агентство обращает внимание, что по новым легковым автомобилям средневзвешенная цена рассчитывается на основе средних значений рекомендованных дистрибьютором цен и объемов продаж по каждой модели с учетом модификаций (объем двигателя, привод, трансмиссия, кузов). А вот по автомобилям с пробегом она рассчитывается с учетом объемов рынка по модели и году выпуска, но без учета модификаций.