Долгое время малярка была нашей основной услугой. Мы красили полностью автомобили, отдельно детали, реализовывали локальные окрасы. Делали это очень хорошо, под толщиномер, всегда попадая в цвет. Машина заезжала и уезжала, одна за другой. Что можно сказать точно, так это то, что у маляров всегда много работы. Тут нет сезонности, нет проблем с клиентами, это дорогая и высокомаржинальная услуга.
«С какого же перепугу вы перестали красить, раз это так прибыльно?» - спросите вы. И мы разведем руками, потому что точного ответа на этот вопрос нет. Но, сегодня постараемся приоткрыть вам занавес малярного искусства.
📌 Первое, и самое основное, почему направление покраски было закрыто - невозможно найти компетентного и ответственного человека. Да, не смотря на то, что мы делали это хорошо, это всегда было большой проблемой. Люди попадаются в этой категории, мягко говоря, странные. Куча косяков, проблем и нежелание их признавать и, тем более, исправлять - это база. Если попадался специалист, который хорошо наносил краску, то у него всегда тек лак. Если получалось нанести идеально и краску, и лак, то всегда были проблемы со смешиванием ингредиентов и цвет отличался от нужного. Так можно продолжать бесконечно. Найти хорошего маляра в штат мы так и не смогли, что не скажешь про аутсорс. Но, работать с таким потоком машин на покраску с сотрудником на выезде - не рентабельно и невозможно подстроить график.
📌 Второе, не менее важное - это грязь. Когда вы красите автомобиль, все автоматически становится грязным - гора песка от пескоструя, все в опыле, растворителе, краске. У нас была камера, но даже она не спасала от того количества грязи, которое попадало в помещение после окраса (даже это был небольшой кусочек крыла без коррозии и шпатлевки). Заниматься детейлингом и покраской в одном помещении стало невозможно (только если помещение очень большое, чего у нас пока нет).
📌 Третье - нам надоело “исправлять” старые машины. Мы поняли, что нужно идти дальше, причем срочно, иначе в развитии произошла остановка. Наши специалисты начали просто задыхаться (в переносном значении) от всех этих дыр в кузове, ржавчины, подбора деталей, их заказа, подбора цвета, ссорами с поставщиками. Если вы не знали, то даже один и тот же ЛАК (который, казалось бы, не влияет на цвет) в разных поставках разный, и, даже при отклонении на 0,001 от нужного состава, цвет может начать отдавать в желтый, серый, зеленый. Это сразу перекрас. За свой счет, естественно. И, чаще всего в ночь, чтобы не двигать сроки клиентам.
😓 Честно скажем, что мы просто устали от этого всего. Посидев и поразмыслив некоторое время поняли, что нужно вовсе уходить от малярки и покраски, как бы нам не было грустно за клиентов, которые очень хотели попасть к нам на те или иные услуги.
Больше мы не исправляем убитое, теперь мы помогаем избежать покраски в будущем.
Мы стали больше времени уделять безопасной подготовке машин к эксплуатации. Чтобы через 5-10 лет владельцу не пришлось приезжать к нам и очень грустно, разводя руками, говорить о том, что весь кузов в дырах, сколах, царапинах и он хочет продать, но не знает как. По средней цене рынка ее такую уже никто не возьмет.
⁉️ Можно ли сейчас покрасить машину в Daily Detailing? Да, только если вы приезжаете на комплекс услуг. Хотите сделать полировку, керамику, оклейку, но, перед этим, нужно сделать локальную покраску бампера? Без проблем реализуем. Отдельного направления покраски, увы, больше не существует.
Давайте совместными усилиями заботиться о ваших машинах и не дадим им превратиться в “корыто” без должного подхода.
🚘 К вашим автомобильным услугам, студия Daily Detailing.