Что строят, где расширяют и чем это поможет обычным водителям
В двух словах
Правительство в конце 2024-го утвердило план развития платной сети до 2030 года.
В пакете - 1 трлн ₽ и 647 км новых трасс. Ниже - проекты, которые уже на слуху, и техника, без которой стройка не полетит.
План - коротко и по делу:
- новые магистрали и обновление старых участков;
- безпересечённые развязки там, где нужен непрерывный ход;
- ставка на сложную инженерию: тоннели, эстакады, мосты.
Джубга - Сочи: долгожданный обход моря
Пробки на А147 знают все, кто ездил вдоль побережья. Новый маршрут должен разгрузить населённые пункты и сократить путь для местных и туристов.
Как пойдёт трасса: от развязки с М-4 «Дон» между Горским и Джубгой - в обход Туапсе, Лазаревского и других посёлков - до района Адлера, у аэропорта.
Без светофоров и «встречных» пересечений - значит, движение без стоп-старт.
Инженерка: тоннели и эстакады. На обходе Адлера - два тоннеля ~12 км суммарно, эстакады с опорами до 40 м.
Бюджет узлов: обход Дагомыса - 130 млрд ₽, обход Адлера - 54 млрд ₽.
М-1 «Беларусь»: навести порядок под Москвой
Участок км 66–84 продолжат разбирать и собирать заново: развязки, уширения, безопасность.
Финансирование сократили на 10 млрд ₽, но Автодор заявляет, что темп стройки подрастёт.
На реконструкцию заложено 27,5 млрд ₽.
М-4 «Дон»: шесть полос на Ростовском отрезке
От Каменск-Шахтинского до обхода Аксая трассу расширяют с 4 до 6 полос.
Под это выделили 100 млрд ₽ - ключевой узел потоков на юг.
Что с участком «Горячий Ключ - Джубга»?
Федерального решения о расширении до четырёх полос пока нет. Возможно, регион дойдёт своими силами - вопрос открытый.
Зачем всё это простому водителю?
- Время в пути. Менее «стопов», более ровная скорость.
- Безопасность. Развязки в разных уровнях - меньше конфликтных точек.
- Сезонные пробки. Обходы посёлков снимают хвосты в курортный период.
Большой стройке - большая техника!
Чтобы километры превращались в асфальт, нужны асфальтобетонные заводы с сервисом «здесь и сейчас».
ЭЛКОН (эксклюзивный дистрибьютор бетонных заводов ELKON и производитель отопительных систем ThermoJet) с 2022 года поставляет асфальтовые комплексы под брендом L-CON.
Акцент - на комплектность и понятное обслуживание: чтобы бригады не стояли, а укладка шла по графику.
Важные оговорки
Горный рельеф, длинные тоннели, внеплановые корректировки бюджета - всё это может сдвигать сроки. Но вектор понятен: магистрали становятся быстрее и ровнее.
Что ещё важно знать водителям и бизнесу
Новые километры - это не только полоса асфальта, но и сервис вдоль трассы. На платных участках ставят упор на безостановочную оплату (транспондер/приложение), чтобы проезжать пункты быстрее. На ряде объектов внедряют взвешивание-в-движении - перегрузы отлавливают без лишних остановок, дорожное полотно живёт дольше. В городских зонах чаще проектируют шумозащитные экраны и развязки без левых поворотов - меньше конфликтов и пробок. Для горных отрезков - тоннельная вентиляция, датчики льда, метеостанции; зимой подключают жидкие реагенты и парки спецтехники. Обходы посёлков открывают место под АЗС, СТО, кемпинги, пункты выдачи, а значит - новые рабочие места.
Подпишись на канал – оставляй свои комментарии.