Битва за дорогу: как меняется рынок автомобилей в 2025 году

Автомобильный рынок 2025 года, это не просто статистика. Это настоящая гонка между гигантами, где одни бренды теряют скорость, а другие вырываются вперёд, задавая ритм будущему. Коротко об этом.

Тойота гибрид такси

Мировая арена: Toyota против новых героев

Toyota снова впереди планеты всей: 5,5 млн машин за первое полугодие (+7,4% к прошлому году). Но на горизонте появился серьёзный вызов и это BYD. Китайский производитель электрокаров продал свыше 2,1 млн авто (+33%), и это только начало. В Бразилии он уже ощущает себя как дома, а в Европе догоняет старожилов.

Если 2024-й ещё оставлял иллюзию стабильности, то 2025-й ясно показывает: китайские бренды больше не гости на мировом рынке, они хозяева нового формата.

Россия: такси по-китайски

Российский рынок просел на17,6% в августе. АвтоВАЗ буксует, а на обгон уверенно выходят Chery, Haval, Geely. Таксопарки сделали выбор: вместо «старых добрых» Solaris и Rio закупились китайскими седанами и кроссоверами. В Москве и Петербурге уже сложно поймать такси не на китайской машине. Но сохранится ли китайский облик в такси в России в ближайшее время? По мне так это вопрос вопросов.

Тесла в такси, абсурд?

Европа: когда Сандеро сильнее Tesla

Европейский рынок слегка подустал (−0,7% к прошлому2024году), но в тоже время удивил: Tesla Model Y, ещё вчерашний лидер, в июле потеряла 40% продаж (и почему бы это;)).
Зато BYD утроил регистрацию своих электрокаров в странах Европы. А старые знакомые, Dacia Sandero, Renault Clio, VW Golf пока ещё держат планку.

Кому интересно: на улицах европейских городов всё чаще встречаются Škoda Octavia или Toyota Corolla Hybrid с шашечками. А в Лондоне и вовсе половина «чёрных кэбов» теперь тихо шуршат на электричестве.

Бид такси Китай

Азия: царство BYD и Toyota

В Китае, свой дуэт лидеров: Toyota продаёт стабильно (151,7 тыс. в июле), но местные бренды берут количеством и естественно ценой.

BYD, Geely, Changan, Chery диктуют правила игры. В Таиланде BYD просто разнёс конкурентов: 24 тыс. машин против 6 тыс. у ближайшего соперника, догадались о ком речь? Если да, пишите в комментариях.
И да, именно BYD всё чаще становится выбором таксопарков от Пекина до Джакарты.

Toyota RAV4 в качестве такси в Америке

Америка: пикапы в США и китайский прорыв в Бразилии

Америка до сих пор верна своим привычкам: Ford F-Series, Chevy Silverado и Toyota RAV4 - вечная тройка фаворитов.

Но пока США держатся за бензин и гибриды, Латинская Америка мудро открывает двери электрификации. В Бразилии BYD за полгода продал почти 78 тыс. авто и это как вы понимаете рекорд для иностранного игрока.

Таксопарки здесь тоже меняются: в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе доминируют гибриды Toyota, а в Сан-Паулу уже выезжают на линии электрокары BYD.

Почему эти машины побеждают

1. Деньги решают. Toyota славится надёжностью, BYD и Dacia берут ценой.
2. Технологии под потребности. Гибриды для такси, электрокары для стран с дешёвой энергией.
3. Масштаб и близость. Заводы BYD в Бразилии и Таиланде делают автомобили не только доступными, но и «своими» для местных покупателей.

Будущее: кто первым пересечёт финиш

2025-й показал: рынок больше не статичен. Toyota пока удерживает корону, но BYD идёт в лобовую атаку. Европа активно присматривается к китайцам, Россия уже живёт с ними, Азия и Латинская Америка открыли двери настежь.

Кто выиграет гонку? Ответ прост: те, кто быстрее адаптируется к миру, где электрификация и цена важнее бренда. А значит, впереди нас ждёт ещё более захватывающий заезд.

Мерсы в такси в Европе пока ещёё есть

Текущий фин.статус участников рынка в 2025 году

Toyota

• Доля рынка: мировой лидер, около 10,5 млн проданных автомобилей в 2023 и ведущие результаты в 2025 YTD.
• Финансы: одна из самых прибыльных компаний, примерно ¥4,94 трлн (~€45 млрд) чистой прибыли (2024).
• Активная конкуренция в США: Toyota обогнала Ford всего на 5 200 автомобилей в первой половине 2025.

Mercedes-Benz

• Выручка (H1 2025): €66,4 млрд снижение примерно на 8–10% г/г.
• EBIT: €3,56 млрд (−55%) уточнение EBIT во II квартале: €2,0 млрд (−50%).
• Чистая прибыль (H1): около €2,7 млрд (−55,8%).
• Прогноз на 2025: продажи значительно ниже 2024; маржа (return on sales) ожидается в районе 4–6% (ранее - 6–8%).
• Решения по оптимизации: запущена программа сокращений, локализация производства (Китай, США, Венгрия) и разработано более 36 новых моделей (19 ДВС + 17 BEV до 2027).

Volkswagen Group (включая Audi, Porsche)

• Объёмы (2023/2024): ~8,3 млн автомобилей продано в 2023, выручка 2024 €325 млрд, чистая прибыль €10,7 млрд.
• Тарифы: убыток от пошлин США €1,3 млрд, чистая прибыль упала на 36,6%.
• Audi: планирует амбициозную цель на 2025, 1,7–1,8 млн продаж, а в перспективе до 2 млн в год (+20%). Акцент на США, возможно локальное производство, но точно не европейский и русские рынки.

BMW

• Финансы (2024): выручка €142 млрд, чистая прибыль €7,3 млрд, продано ~2,5 млн машин.
• США (H1 2025): +1,6% роста продаж: 178 499 единиц (Q2 ≈ 90 884). Mini — +29% (Q2), EV −21%.

Porsche

• Отдельные данные отсутствуют, но входит в VW Group. Как бренд премиум-сегмента, под ударом пошлин и падения прибыли вместе с другими немецкими марками.

Ford

• США (Q2 2025): продажи выросли на 14,2%, особенно пикапы и кроссоверы (F-Series, Ranger, Maverick).

Завершим?

Вопрос только чем мы с вами будем завершать?

Слово простым людям и чиновникам: новый закон о «локализации» такси превращает рынок в переговорную площадку между властью, заводами, таксопарками, агрегаторами и водителями такси.

Власти говорят о поддержке производства и вводят четкие критерии, балльная система (и СПИКы) для включения нового авто в реестр такси с 1 марта 2026 года.

Таксопарки хмурят брови: заменить автопарк, это каждый раз инвестиция, кредиты и логистика и риски поэтому ждут переходного периода и господдержки, иначе обновление затормозится.

Водители боятся потерять доход старые иномарки останутся в рейсе до списания, но новые заявки на включение в реестр такси получат только локализованные машины. Многие прогнозируют рост тарифов и всплеск серых перевозок.

Агрегаторы объясняют, что сценарий мягкий: часть моделей уже проходит по баллам (не только АвтоВАЗ), есть площадки сборки для китайских брендов, значит замена будет поэтапной, а не одним днём.

Вывод простой: рынок переформатируется для пассажира и ожидаемо поднимет стоимость поездок ибо кто-то же должен за всё это заплатить, верно? И это должен быть не таксист. Кто согласен?

PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Ссылки по теме:

Европейские Авто, прощайте? Китайские автомобили захватывают Мир!

Появятся ли на линии новые водители такси этой осенью?

Реальный уровень локализации машин такси

От Amazon до Яндекс.Такси: история агрегации спроса и предложения

Co-op Ride – кооперативное сообщество таксистов как новая форма агрегаторов такси

Машина из под такси. Покупаем?

ВАЖНО: Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции Справочника Таксиста и даже с вашим мнением, уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум взглядов водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.

ВАЖНО: В прочитанной вами статье, автор не продаёт и не навязывает Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не продаёт курсы для таксистов. Не подключает к паркам. Не рекламирует товары для работы в такси или вообще товары или услуги. Только личный опыт автора и его личное мнение.