В центре аэрокосмической индустрии России - город Казань. Здесь расположены заводы, где производятся и модернизируются боевые самолёты и вертолёты. Кроме того, здесь собирают вертолёты "Ансат" и самолёты. Казанский национальный исследовательский технический университет готовит специалистов для авиационной отрасли. Наш обзор сосредоточится на новостях гражданской авиации в Казани, ввиду ограничений по информации в военной сфере.
Готовится к началу производства новая модель лёгкого вертолёта Ми-34М1 на Казанском вертолётном заводе. Оснащение данного вертолёта предполагается турбовальным двигателем ВК-650В от компании "ОДК-Климов". Впервые в режиме висения вертолёт выполнил полёт на территории НИЦ Миля и Камова в Томилино, Подмосковье, в 2024 году.
Глава Министерства промышленности и торговли Республики Татарстан, Олег Коробченко, сообщил на собрании коллегии организации по итогам прошедшего года, что было принято решение о выпуске лёгкого вертолёта Ми-34, однако детали не были представлены.
Работы по разработке Ми-34М1 параллельно ведутся с модернизацией процесса вертолёта «Ансат», который перешёл на использование отечественных компонентов, включая двигатель ВК-650В. Новый многоцелевой вертолёт Ми-34М1 должен будет заменить иностранные модели Robinson и Bell.
Его задача выполнение различных миссий в сферах частной авиации и пилотного обучения. Ми-34М1 планируется вывести на рынок как основной продукт Казанского вертолётного завода, который сможет удовлетворить спрос как внутри страны, так и за её пределами.
Производство пассажирских самолетов Ту-214 на Казанском авиационном заводе находится в процессе активного расширения. На данный момент завод имеет контракты на 23 лайнера. Согласно Олегу Коробченко, завод проводит крупномасштабную модернизацию своих производственных мощностей для выполнения заказов, переходя на цифровые технологии и внедряя систему постпродажного обслуживания.
Около 90 миллиардов рублей будет вложено в это обновление производства. Лётные испытания Ту-214 продолжаются, включая выполненный 21 февраля полет длительностью около семи часов в воздушном пространстве Рязанской области и Республики Мордовия.
В начале февраля в Казани на коллегии Минпромторга РТ была озвучена информация о планах передачи российским авиакомпаниям первых поставок Ту-214 в текущем году. Согласно утверждённым планам, заказчикам будут переданы самолёты. Олег Коробченко уже в январе анонсировал собрание двух самолётов Ту-214 к 2025 году.
В начале февраля объединённая двигателестроительная корпорация получила сертификат типа на турбовальный двигатель ВК-650В, который будет использоваться в вертолётах «Ансат», Ка-226Т и Ми-34М1.
Запуск сертификационных полётов вертолётов «Ансат» с двигателями ВК-650В в ближайшее время будет осуществлён, сообщил глава Минпромторга РФ. Этот шаг позволит завершить процесс сертификации и начать поставки данных вертолётов уже в третьем квартале текущего года, несмотря на исходный график завершения этапа к концу года.
«Основной задачей в настоящем году для нас является завершение процесса сертификации вертолёта «Ансат» с перспективой начала поставок в грядущем году. В рамках программы импортозамещения мы в настоящий момент успешно обеспечиваем внутренний спрос на отечественные вертолёты».
В интервью для телеканала «Россия 24» 27 февраля Антон Алиханов подчеркнул, что вертолеты российского производства, такие как «Ми» и «Ка», способны эффективно заменить технику Eurocopter в сегменте бизнес-авиации. Он также выразил уверенность в конкурентоспособности отечественной авиационной техники как по цене, так и по качеству.
Министр отметил, что российские вертолеты полностью могут удовлетворить потребности в транспортной авиации, покрывая весь спектр необходимых задач. Это дает возможность России обеспечить импортозамещение и расширить свои экспортные возможности на глобальном рынке вертолетов.