Где еще взять деньги при таком дефиците бюджета? Как еще можно использовать "новую нефть"? О, автомобилисты! Вон их сколько!
А давайте-ка начнем брать с них плату просто за то, что они пользуются своими автомобилями! Ну, помимо тех налогов и сборов, что они и так уже платят (можно напомнить, что огромную долю стоимости каждого литра топлива занимает акцизный сбор).
Такие мысли возникли не у кого-то там, а у профильного транспортного чиновника - члена Общественного совета при Министерстве транспорта РФ научного руководителя Института экономики транспорта и транспортной политики Михаила Блинкина (не путать с госсекретарем США). И он намерен продвигать эту идею. Видимо, от имени российского общества автомобилистов (он же член Общественного совета).
Таким образом г-н Блинкин предлагает решать проблему пробок на дорогах. Сделать проезд платным ВЕЗДЕ - и пробки рассосутся.
Вот что он говорит:
Есть радикальное решение – ввести систему расчета стоимости перевозки, при которой плата взимается за каждый километр пробега транспортного средства. В десятках городов мира эти эксперименты уже идут довольно активно. Теоретически возможно, что на это может решиться и Москва. Технически ввести платежи за километр пробега столица может уже сейчас. Каждый мой километр можно очень легко посчитать. Условно, проехал я какое-то расстояние – и мне выпишут счет как за электричество.
Обратите внимание, чиновник сослался на подобную практику "в десятках городов мира", не назвав, что именно это за города. Я решил спросить у мудрого Интернета, и получил ответ, что Москва является ПЕРВЫМ городом, где собираются ввести такую практику! Идет отсылка как раз к описываемой новости и словам Блинкина.
Но я поискал более тщательно, и нашел, что такие практики все же применялись, однако временно, в качестве эксперимента, а затем были отменены. Например, так происходило в ряде городов США и в Нидерландах.
Есть города, где обозначены зоны платного въезда - это городские центры. Например, Лондон, Сингапур, Стокгольм. То есть, заплатил определенную сумму и въехал.
Но вот действующей практики именно покилометровой платы за пробег по всему городу я не нашел. Может, она где-то и существует, но это точно не распространенное, и скорее - временное явление.
Блинкин предлагает диверсифицировать тарифы в зависимости от времени суток, размера автомобиля, типа дороги и других факторов, но брать деньги со всех:
Скажем, ночью мало автомобилей ездит, поэтому у меня будет маленький тариф на километр. А вот если я в час пик вылезу, у меня будет большой тариф. Если у меня гигантский автомобиль, 18 метров примерно, то, опять же, тариф будет большой, у маленького Mini Cooper – поменьше, потому что расход топлива будет другой. То есть сборы могут быть фиксированными или переменными, основанными на времени в пути, типе дороги и так далее.
Автоиздания уже назвали предложение чиновника "новым налогом"
О планируемом нововведении уже пишут московские порталы.
Эта идея многими СМИ преподносится так, как будто это уже практически принятое решение.
На самом деле, официальных заявлений по этому поводу или поданного законопроекта пока не было, но звоночек тревожный.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.