Привет всем, уважаемые читатели. Кроссовер – это пожалуй, оптимальный выбор для многих россиян на сегодняшний день. Многие считают, что он обладает практичностью, универсальностью и относительной проходимостью. Ну а, на асфальте можно рассчитывать на приемлемый уровень комфорта. Совокупность подобных качеств и ожиданий, одновременно, привлекает к вседорожникам все больше почитателей.
И существует немало моделей, которые у нас пользуются спросом, особенно, если говорить о сегменте среднеразмерных SUV. В частности, можно напомнить о таких бестселлерах, как Honda CR-V, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Все эти машины могут похвастаться бешеной ликвидностью и постоянным интересом со стороны покупателей на вторичном рынке. Однако есть и неликвиды, причем даже от известных брендов. В свою очередь, об одном из них и о причинах такого положения дел мне вам хочется поведать ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Речь пойдет о Ford Kuga второго поколения. Предшественник одноименной модели в России появился к концу 2000-х годов и стоит отметить, что на тот момент зарекомендовал себя довольно неплохо. Автомобиль многим понравился не только «кинетическим» дизайном, но и азартной управляемостью, хорошей проходимостью и множеством интересных опций.
В начале 2010-х появляется уже вторая генерация и она выглядит логичным продолжением. Но по какой-то причине модели не удалось повторить коммерческий успех первого поколения. Сейчас же, такая Куга выглядит неликвидом, хотя есть у нее и привлекательные стороны.
Опять же, давайте начнем с оснащения. В него входят климат-контроль, противотуманные фонари, круиз-контроль, мультифункциональный руль, люк, мультимедийная система с камерой заднего вида, обогревы руля и кресел, электромеханический стояночный тормоз, парктроники и так далее.
Дизайн, также, неплох. Второе поколение Форд Куга снаружи выделяется линзованными фарами, представительной решеткой радиатора с хромированным покрытием, мускулистыми боковинами и подтянутой кормой с двумя патрубками выхлопной системы. А в салоне можно бесконечно любоваться на панель приборов в колодцах с ненавязчивой подсветкой, а также на центральную консоль с крупным монитором головного устройства и грамотной организацией климат-блока.
Ну а, на ходу рассчитываем на сбалансированность шасси – по мелким неровностям авто едет максимально плавно, а при действиях рулем слабо кренится и чутко реагирует на команды. Вне асфальта выручают короткие свесы кузова и клиренс величиной 215 миллиметров.
И все же, почему Форд Куга – неликвид? Первая тому причина кроется в не самых надежных моторах. Речь идет о бензиновом движке 2,5 литра и о турбомоторе 1,6 литра, мощность которых равна 150 силам. Увы, но первый расстраивает слабым приводом ГРМ, негерметичной системой охлаждения, подкапотной электрикой.
Если говорить о турбо-агрегате, то у него повышенная чувствительность к качеству бензина. Соответственно, срок службы топливной аппаратуры и ТНВД, в частности, очень ограничены. Кроме того, рушится катализатор, что служит частой причиной образования задиров на стенках цилиндров.
Капризная электрика – тоже про Кугу. Салонная электроника не терпит влаги, что влечет множество сбоев блоков. Поэтому визиты к электрику могут быть частыми.
Ну и, надо отметить еще подгнивающий кузов. В основном, это касается днища, порогов и подкапотной зоны.
Сюда прибавим слабую доступность кузовщины и на выходе получаем авто, который сейчас может оказаться затратным в содержании. Закончим. Пишите свое мнение в комментариях.