Ты завел машину утром, а из выхлопной трубы так и прет запахом несгоревшего бензина? Первая мысль - что-то сломалось, кошелек сейчас заплачет. Я вас прекрасно понимаю. Но давайте не паниковать раньше времени. Кстати, в девяти случаях из десяти это вообще не критично. Сейчас объясню, почему этот запах часто не повод для беды, а просто особенность работы мотора. Разберемся, когда стоит нервничать, а когда можно спокойно ехать по своим делам.
Основная часть
Любой современный двигатель - это сложный организм. Он не работает как часы, его настройки постоянно меняются под влиянием кучи факторов. Запах бензина из выхлопа - это просто признак того, что топливо сгорает не на все сто процентов. И вот в каких ситуациях это абсолютная норма.
Первый и самый частый случай - прогрев, особенно зимой.
Электронный блок управления (ЭБУ) специально готовит обогащенную топливовоздушную смесь для стабильной работы холодного мотора. Катализатор еще не вышел на рабочую температуру и не дожигает остатки. Вот они, эти самые остатки, и летят в трубу, создавая тот самый аромат. Это прописано в алгоритмах работы любого инжекторного двигателя. Прогрелся двигатель до 60-70 градусов - запах должен исчезнуть. Если ушёл, значит система работает как надо.
Второй момент - короткие поездки.
Представь: завел, проехал пару километров до магазина, заглушил. Мотор и катализатор не успели как следует прогреться. В следующий запуск он снова будет работать на переобогащенной смеси, а в выхлопе будет пахнуть бензином от предыдущей неполной прогарки. Это не неисправность, а режим эксплуатации. Просто дай машине иногда полноценно прогреваться и выходить на рабочий режим.
Теперь к техническим моментам, которые часто ошибочно принимают за поломку. Возьмем, к примеру, систему улавливания паров бензина (EVAP). В ней есть клапан, который иногда приоткрывается для продувки адсорбера. Пары бензина отправляются во впускной коллектор, чтобы их сжечь. И в этот самый момент при запуске двигателя ты тоже можешь уловить легкий запах топлива из выхлопа. Это штатная процедура, прописанная производителем.
Но, конечно, не все так радужно. Иногда запах - это действительно звоночек. Вот после прогрева он не пропадает? Машина начала тупить, жрать бензин больше обычного? Тогда да, копаем глубже. Виновниками могут быть вышедшие из строя свечи зажигания или провода высокого напряжения. Пропуски воспламенения - топливо входит, но не поджигается и просто вылетает в выпуск. Другая частая беда - залегшие поршневые кольца или проблемы с самими поршнями. Компрессия падает, смесь не сжимается как надо и опять же сгорает не полностью. Тут уже нужна диагностика.
Самое неприятное - это проблемы с топливной аппаратурой.
Подсос воздуха через уплотнения, негерметичность форсунок, которые подтекают после остановки мотора, или сбитые регулировки давления в рампе. Кстати, негерметичная форсунка может лить топливо в цилиндр, и при следующем запуске ты получишь тот самый хлопок и густой пахучий выхлоп. Вот это уже серьезно.
Но! Прежде чем грешить на дорогостоящий ремонт, проверь простейшее. Состояние воздушного фильтра, например. Грязный фильтр нарушает пропорции смеси, делает ее переобогащенной. Мотор просто не может сжечь весь бензин из-за нехватки воздуха. Банально, но бывает. Или качество самого топлива. Разбавленный бензин с тяжелыми фракциями может плохо испаряться и гореть, что тоже аукнется характерным запахом.
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 720 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму
Так что резюмируем. Холодный запуск, короткие поездки - это норма. Запах есть, но он быстро проходит, машина ведет себя как обычно. Беспокоиться не о чем. А вот если этот запах стал твоим постоянным спутником, появились другие симптомы вроде потери мощности или плавающих оборотов - вот тут уже стоит бить тревогу и ехать к специалисту. В большинстве же случаев твоему железному коню просто нужен более длительный и активный режим работы, а не капиталка. Держись этой логики, и все будет хорошо.