В 1972 году GTO был "понижен" в статусе и превратился из отдельной модели просто в пакет опций. Продажи автомобиля, положившего начало движению маслкаров 60-х, неуклонно падали с пика в 1966 году, до всего лишь 10 552 единиц в 1971. Предвидя неприятные последствия, Pontiac переключил внимание на свою популярную промежуточную платформу A-Body и представил Luxury LeMans. Теперь акцент делался не на мощность, а на комфорт и престиж.
Это, без сомнения, слишком обобщённый взгляд, но вот одно из объяснений этой тенденции: поколение бэби-бумеров взрослело и двигалось дальше. 22-летний покупатель GTO в 1966 году в 1972 году стал бы 28-летним, остепенился и создал семью. И, естественно, потребности и желания покупателей менялись. Там, где маслкар уже не подходил для приближающегося к среднему возрасту поколения «бумеров», полностью укомплектованное купе или седан среднего размера могли бы стать идеальным решением. Pontiac переворачивал страницу.
Не то чтобы Luxury LeMans был лёгким. Базовым двигателем был 5.7 литровый V8 мощностью 160 л.с. Кроме того, за дополнительную плату можно было приобрести всю линейку двигателей понтиак: 6.5 и 7.5 литровые V8. Лучшим вариантом был 7.5 V8 с четырёхкамерным карбюратором Rochester, мощностью 250 л.с. За исключением нескольких сотен, почти все покупатели выбирали автоматическую коробку передач.
В комплектацию Luxury LeMans входили эксклюзивная решётка радиатора, особая отделка и эмблемы, а также приборная панель «под редкий цейлонский тик». Обновлённый салон также включал мягкое ковровое покрытие, рулевое колесо с мягкой обивкой и обивку сидений Pontiac: виниловую обивку Morrokide или обивку сидений Morrokide с тканью. Но отличительной чертой комплектации Luxury были накладки на крылья, которые значительно преображали внешний вид — из спортивного в шикарный бульварный. Цена купе составляла 3196 долларов, что на 345 долларов дороже стандартного LeMans.
Нельзя сказать, что представители Pontiac просчитались, ведь в 1972 году было продано более 46 000 автомобилей Luxury LeMans, а GTO — всего 5807. GTO просуществовал ещё два сезона, включая последний год. Но в конечном счёте дела у Luxury LeMans пошли не лучше. Он также оставался в линейке только до 1974 года, а затем в 1975 году был переименован в Grand LeMans.