Как всё началось: музей, замерший во времени
Смерть Ларри М. Клэрмонта в 2021 году оставила после себя не просто пустое кресло в офисе — она словно остановила целую вселенную на шести колёсах. Его «Коллекция Клэрмонта» — около трёх сотен автомобилей, каждый из которых достоин отдельного фильма.
Но среди аккуратных рядов «Шеви», «Кадиллаков» и «Мустангов» стоит одна машина, от которой у любого фаната техники начинает подёргиваться веко.
Studebaker Ice Princess XF58, 1950 год.
Не пугайтесь даты выпуска — это скорее условность. Эта машина не про ретро, а про фантастику. На бензине и в хроме.
Когда фантазия вырывается на дорогу
Её создатель, Ларри Флетчер, явно не был человеком, который думает: «А что скажет ГИБДД?». Он был из тех, кто просыпается утром и решает: «А давай сделаем шестиколёсную космическую яхту».
И сделал.
Причём нестандартно: у большинства шестиколесных автомобилей — две задние оси. У Ice Princess — две передние. Да-да, именно передние. Как у гоночного Tyrrell P34 из 70-х, только в гражданском кузове.
Спереди — пулевидный нос от Studebaker, окружённый фарами, будто снятыми со старого холодильника Frigidaire. Всё это опирается на два передних моста, и машина выглядит как гибрид корабля и танка.
Взгляд сзади — и вы теряете дар речи
А вот тут начинается настоящий сюр: массивные плавники, наклонённые вперёд (как у Plymouth 1959-го, но на стероидах), двойная крыша, по бокам толстые выхлопные трубы, а снизу — три патрубка, будто машина собирается выплюнуть пламя прямо в зрителя.
Цвет — нежно-голубой, почти кремовый в электрическом свете. Но вместо умиротворения он вызывает ощущение, что вы стоите рядом с китом, готовым сорваться в космос.
Под капотом — американская артиллерия
Никакой рядной «шестёрки» 50-х. Вместо неё — Cadillac V8 объёмом 8,2 литра (500 кубических дюймов). Этот мотор появился в 1970-м и в «боевой» конфигурации выдавал 400 л.с. и 746 Н·м крутящего момента.
Чтобы понять масштаб: это как если бы в лодку поставили двигатель от танка и вывели её на воду в штиль. Машина едет не просто быстро — она впечатывает в сиденье так, что теряешь ориентацию в пространстве.
Внутри — золотой раздор
Салон разделён надвое: водительская зона и пассажирская словно существуют порознь, как стороны семейной ссоры.
Цветовая гамма — золотой и красный. Контраст не просто заметный, а кричащий, как дискотека в старом казино Лас-Вегаса.
Приборная панель — напротив, удивительно простая, почти скучная. Кажется, будто создатель устал к середине проекта и решил: «Ладно, тут пусть будет как у всех».
Эпоха и странные параллели
Начало 50-х в США — это сплав паранойи и мечтаний о будущем. Холодная война, комиксы про супергероев, обещания «космических городов» уже к 1980 году. В Голливуде тогда снимали «План 9 из открытого космоса» — культовый трэш, где смешивались будущее и абсурд.
Ice Princess — из той же культурной бочки: наивная, безумная, но абсолютно неповторимая.
Плюсы, минусы и нюансы
Плюсы:
- Уникальный дизайн, который невозможно спутать ни с чем.
- Мощный V8 с характером бульдозера.
- Коллекционная ценность, усиленная историей.
Минусы:
- Не приспособлен для дорог общего пользования.
- Управление потребует либо стальных нервов, либо отсутствия инстинкта самосохранения.
- Ремонт и запчасти — квест уровня «невозможно пройти».
Что ждёт «Ледяную принцессу»
20 сентября на аукционе Mecum её выставят без резерва. И ставка почти наверняка уйдёт в шестизначные суммы.
Это не про «купить, чтобы ездить». Это про «купить, чтобы в музее люди падали в обморок».
Тепло напоследок
Ice Princess — это капсула времени, в которой смешались дерзость, инженерная экзотика и доля безумия. Смотря на неё, понимаешь: автомобили могут быть не только транспортом, но и чистым искусством с запахом бензина.
Подписывайтесь на наш Дзен и заходите в Telegram — там мы рассказываем истории, от которых захочется бросить всё и отправиться искать свою собственную Ice Princess.