20 августа научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» с продуктами, научным снаряжением и полярниками направилось к дрейфующей примерно в 400 км от полюса платформе «Северный полюс». Перед отплытием мы поговорили с заместителем начальника Высокоширотной арктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института Кириллом Фильчуком.
Ледовый дефицит
— С 2022 года станция «Северный полюс» дрейфует не на льдине, к чему привыкли поколения наших соотечественников, а на ледостойкой платформе. Ученых перестали устраивать арктические льды?
— Действительно, у нашей страны накоплен потрясающий опыт исследований приполярных областей на дрейфующих ледовых станциях, начиная со знаменитой папанинской, 1937–1938 годов. С 1950 по 1991 год советские полярники регулярно высаживались на лед. После был вызванный известными экономическими трудностями перерыв, в 2003 году заработал «Северный полюс — 32». Сохранение нумерации — принципиальный момент, подчеркивающий преемственность исследований. 10 лет спустя работу последней дрейфующей на льдине станции «Северный полюс — 40» пришлось прервать из-за деградации ледяного покрова. Связанные с глобальным потеплением процессы в Арктике проявляются острее. Подобрать площадку для относительно безопасного размещения людей, которые проводили бы в течение года масштабные исследования, становилось все труднее. Последние станции с дрейфующих льдин эвакуировали в авральном режиме — вызывали ледокол и забирали людей и оборудование.
Но регулярные высокоширотные исследования в Арктике бесценны. Идея искусственной платформы для работы посреди замерзшего океана объясняется необходимостью продолжить важные ряды наблюдений. Техническое воплощение витало в воздухе — судно, способное выдерживать самое сильное сжатие льдом даже в условиях полярной зимы. Мысль не нова и корнями уходит к знаменитому дрейфу Нансена на корабле «Фрам», который за три года (1893–1896. — «СР») в океане совершил колоссальное число открытий. Конечно, живучесть и безопасность нашей платформы на совершенно ином, современном технологическом уровне.
— Расскажите немного о ее конструкции.
— Корпус сделан из высокопрочной стали с относительно небольшим шагом между силовыми конструктивными элементами. На семи палубах — одноместные каюты для экипажа и научно-исследовательского коллектива, 16 лабораторий, оборудованных по последнему слову техники. Это судно относится к классу научно-экспедиционных, то есть у него есть собственные движители — рулевая колонка и подруливающее устройство. Платформой оно называется потому, что все же основная его задача — дрейфовать с окружающими льдами. По сравнению, к примеру, с ледоколом соотношение прочности корпуса и мощности силовой установки «завалено» в сторону прочности. Льды платформа не расколет, но перемещаться по чистой воде самостоятельно может.
Полный материал читайте в «Стране Росатом». https://clck.ru/3Nuph8