29 августа 2025 года открылся Чэнду‑2025 – одно из самых «живых» китайских автошоу сезона. Часть новинок успела стартовать до открытия, но именно выход на стенды дал им «голос» и контекст. По подсчетам организаторов, представлено более 80 новых автомобилей.
Отмечу сразу важное: из‑за масштаба экспозиции в этом обзоре мы намеренно концентрируемся только на моделях, выставленных в залах 1 и 2. Остальные премьеры – в следующих материалах. Следите за обновлениями на нашем сайте, мы последовательно разберем все сильные релизы этого грандиозного шоу.
О курсе для пересчета цен: 1 китайский юань = 11,24 российского рубля. Все рублевые суммы – ориентировочные, по заявленным на шоу ценам и «ограниченным по времени» предложениям.
Зал 1 – сила характера: от экспедиционных внедорожников до практичных гибридов
Haval H9 Warrior Diesel Edition: «правильный» внедорожник, теперь и с дизелем
Haval привез в Чэнду дизельную версию H9 Warrior Edition – ту самую конфигурацию, которую многие ждали от крупного рамного внедорожника.
Что нового по дизайну. Спецверсия делает упор на «милитари»-акценты: черненая решетка, темные колесные диски, расширенные черные окантовки, наружная запаска на двери багажника и штатные AT‑шины. Визуально машина стала строже и «боевее».
Интерьер и оснащение. Панель приборов – 10,25", центральный экран – 14,6", новая колористика салона Lava Red оживляет атмосферу. Из оснащения:
- вентиляция и подогрев передних сидений,
- бесключевой доступ,
- беспроводная зарядка,
- выбор режимов движения,
- «разворот танка»,
- расширенная система управления полным приводом,
- блокировки межосевых дифференциалов,
- L2‑ассистенты,
- круговой обзор с «фьюжн»-слиянием данных камер.
Геометрия и техника. Габариты 5070/1960(1976)/1930 мм, база 2850 мм; угол въезда 31°, съезда 26°, глубина брода до 800 мм. Под капотом – 2.4T дизель (137 кВт/490 Н*м) в паре с 9‑ступенчатым «автоматом», в базе – вязкостная муфта для стабильной термонагруженности в тяжелых режимах.
Цена. 257 900 юаней (≈ 2 898 800 руб.), промо‑цена по программе трейд‑ин – 232 900 юаней (≈ 2 617 800 руб.).
Экспертно. На фоне всеобщей «электрификации» у H9 есть своя аудитория: тем, кто реально ездит вне асфальта, важны тяговитость дизеля на низах и выносливость силового агрегата. «Воина» отличает не косметика, а предметные вещи – AT‑резина, блокировки, глубина брода. Это как раз те опции, за которые платят.
Haval Big Dog PLUS: обновленный «большой пес» и подзаряжаемая логика
Свежая версия Big Dog второго поколения получила обновленную решетку радиатора и акценты по экстерьеру – от светящегося логотипа до более «мускулистых» арок и нового дизайна колес. Сзади сменился шрифт – вместо «HAVAL» теперь «GWM», фонари – многоугольные.
Интерьер. Лаконичная «полка» передней панели, 14,6‑дюймовый центральный экран, вместо «самолетного» рычага – компактный селектор на консоли.
Техника. Платформа и геометрия без сюрпризов: 4705 х 1908 х 1780 мм, база 2810 мм. В гамме – подключаемая гибридная система с 1,5‑литровым ДВС (154/167 л.с. в зависимости от версии) и двумя уровнями суммарной мощности электромотора (177/299 л.с.). Запас хода на электротяге (NEDC) – 50/102/105 км.
Предпродажа. Заявлены две ценовые линейки (в зависимости от версии и комплектации): 112 800–160 800 юаней (≈ 1 267 900–1 807 400 руб.) и 135 800–183 800 юаней (≈ 1 526 400–2 065 900 руб.).
От себя добавлю. По опыту эксплуатации гибридных Haval (данные зарубежных тестов CarNewsChina и профильных блогов владельцев), городские пробеги до 40–60 км действительно перекрываются чистой электротягой при корректных температурных условиях, а DHT‑логика разумно «держит» обороты ДВС в зонах максимальной эффективности.
212 T01: возвращение легендарного имени с честной «железной» конфигурацией
Под брендом 212 стартовала предпродажа компактного рамного внедорожника 212 T01 – машина делает ставку на базовые, но правильные внедорожные решения.
Мотор и другие детали:
- дизель 2.0T (модель 4F20TC53 от Beiqi Foton) на 125 кВт,
- раздатка с подключаемым (part‑time) полным приводом,
- режимы High/Low,
- опционные блокировки передней и задней осей,
- режим OFFROAD,
- ассистент спуска,
- возможность отключения стабилизатора поперечной устойчивости.
Цены. 169 900 юаней (≈ 1 909 700 руб.) за дизельную версию и 172 900 юаней (≈ 1 943 400 руб.) за «обозревательскую» комплектацию.
Контекст из зарубежной прессы. Ребрендинг 212 (BAIC) активно обсуждали международные издания в 2024‑м: на волне ретро‑внедорожников (от Ford Bronco до Land Cruiser 70) у «двести двенадцатого» есть шанс – ставка на долговечную механику и понятную конструкцию ценится далеко за пределами Китая.
Euler: два мировых «хита» до конца года
Бренд Euler сообщил, что во второй половине текущего года глобально представит два «блокбастера». На сегодня у марки свыше 520 000 пользователей в 50+ странах и регионах. Детали моделей на стенде не раскрывали, но акцент – на «молодом» дизайне и доступной новой энергетике.
Зал 2 – цифровая среда, большие экраны и быстрые трансмиссии
Volkswagen Lingdu L: точечный апгрейд дизайна и «умной» начинки
Компактный седан Volkswagen Lingdu L (на внешних рынках модель известна как Lamando L) получил обновления в деталях и заметную цифровую надстройку.
Цены (ограничены по времени):
- 300TSI Lingan – 119 900 юаней (≈ 1 347 700 руб.)
- 300TSI Atom – 129 900 юаней (≈ 1 460 100 руб.)
- 300TSI Lingfeng – 135 900 юаней (≈ 1 527 500 руб.)
Дизайн и размеры. «Живые» L‑элементы в структуре решетки, обновленные блок‑фары, сзади – сквозная LED‑полоса и подсвечиваемый логотип. Габариты: 4791 х 1831 х 1469 мм, база 2731 мм.
Интерфейсы и софт:
- 10,25" приборка + 12,9" центральный экран на чипе Qualcomm 8155;
- голосовые ассистенты (включая iFLYTEK);
- интеграция CarPlay/CarLife/Huawei HiCar;
- заявлена поддержка LLM (Wenxin) и возможностей DeepSeek для диалоговых сценариев.
Техника. 1.5 T EVO II (118 кВт, 250 Н*м, впрыск 350 бар) с 7‑ступенчатой «сухой» DSG. На уровне шасси – фирменная управляемость MQB‑семейства.
Зарубежная справка. 1.5 T EVO2 – глобальный мотор Volkswagen нового цикла, известный на профильных рынках по эффективному терморегулированию и улучшенному впрыску. В повседневной езде это заметно по более ровной тяге «с низов» и снижению расхода в городских циклах (по данным европейских дорожных тестов 2023–2024 гг.).
Volkswagen Lingdu L GTS: тот же драйвер, что у Golf GTI, но в четырех дверях
GTS – это отдельная история: тот же 2.0 T EA888 Gen3.5, что и у Golf GTI, но в кузове «четырехдверного купе» с безрамочными дверями.
Цены (ограничены по времени):
- 380TSI Atom – 139 900 юаней (≈ 1 572 500 руб.)
- 380TSI Ridge – 145 900 юаней (≈ 1 639 900 руб.)
- 380TSI Lingfeng Million – 155 900 юаней (≈ 1 752 300 руб.)
Динамика и техника. 162 кВт, 350 Н*м, впрыск 350 бар, коробка DQ381 (7‑ступ. «мокрая» DSG). Паспортный разгон 0–100 км/ч – 6,98 с.
Внешность и салон:
- черненая решетка со «звездным» рисунком;
- увеличенные воздухозаборники;
- фастбэк‑линия крыши;
- спортивные колеса;
- два выхлопа;
- в салоне – 10,25"+12,9" на 8155 и тот же стек ассистентов, что у «обычного» Lingdu L.
Цвета: bossa nova white, montage black, cyber grey, flamenco red, bohemian grey.
Экспертно. В связке EA888 + DQ381 модель ощущается более «полноценной», чем 1.5T‑версии, причем главная прибавка – в средней зоне оборотов. Для тех, кто хочет GTI‑характер в более практичном кузове, GTS – заманчивый выбор.
Roewe M7 DMH: первая серийная работа Йозефа Кабана в SAIC – и ставка на DMH 6.0
Roewe открыл предпродажу M7 DMH – это дебютная серийная модель, оформленная под руководством вице‑президента по глобальному дизайну SAIC Design Йозефа Кабана.
Цены (предпродажа). 97 800–114 800 юаней (≈ 1 099 300–1 290 400 руб.) за три комплектации.
Дизайн:
- крупная решетка с «водопадными» хром‑ламелями,
- раздельная оптика,
- ярко выраженные дефлекторы,
- впервые – подсвечиваемый логотип ROEWE.
Габариты. 4940 х 1890 х 1510 мм, база 2820 мм.
Цифровая кабина:
- полноразмерные экраны;
- интеграция голосовой модели ИИ;
- «сквозная» экосистема со смартфонами Huawei/OPPO/vivo/Xiaomi/Apple.
Техника. Супергибрид DMH 6.0: 1.5‑литровый ДВС (82 кВт, 135 Н·м, КПД более 43%), электромотор 137 кВт/330 Н*м. Заявлены 160 км CLTC на электротяге и до 2050 км суммарного хода.
По данным зарубежных профильных изданий 2024 года, семейство DMH (в моделях D‑серии Roewe) отличилось стабильной экономичностью на зимних маршрутах благодаря бережному термоконтролю батареи и гибкой логике прогрева ДВС при низких температурах.
Geely: «Восточный Яо» – новая электроника GEEA 3.0 и NOA‑ассист
Geely представила новый компакт‑седан Xingrui/Preface Dongfangyao и компакт‑кроссовер Xingyue L/Monjaro Dongfangyao:
- Электроника. Архитектура GEEA 3.0, «сквозной» FOTA всего автомобиля, «облачные» модели Xingrui AI (кабина, драйв, диагностика).
- Смарт‑кабина. Flyme Auto на чипе Qualcomm 8155 – в базе.
- Помощники. Пакет Qianli Haohan H3: 11 HD‑камер, 3 мм‑радара, 12 ультразвуков, вычислительная мощность >128 TOPS, поддержка высокоскоростного NOA, AEB до 120 км/ч и AES до 130 км/ч, 34 функции активной безопасности.
Buick «Zhijing»: новая элитная «новоэнергетическая» линейка на архитектуре «Xiaoyao»
На стенде Buick состоялась премьера суббренда «Zhijing» с тройкой концептов – седан, SUV и MPV – на суперинтегрированной архитектуре «Xiaoyao». В горизонте 8 месяцев Buick выведет пять моделей на этой платформе, в том числе Buick L7 (анонсирован на сентябрь).
Комментарий. Для SAIC‑GM это логичное расширение китайского портфеля: быстрая конвергенция «железа» и «цифры» в одну унифицируемую архитектуру ускоряет обновление модельной линейки и снижает стоимость владения благодаря единым обновлениям по воздуху.
MG4: глобальный бестселлер приходит на китайский стенд в новой ценовой логике
MG представил в Чэнду обновленный MG4 – это компактный хэтчбек на чисто электрической архитектуре SAIC E3.
Цены. 65 800–99 800 юаней (≈ 739 600–1 121 800 руб.) за пять конфигураций.
- Платформа и запас хода. Чисто электрическая архитектура, CLTC – до 530 км, быстрая зарядка 30→80% – около 20 минут.
- Цифровая часть. Фирменная система MG×OPPO для взаимодействия «телефон–автомобиль».
Международный бэкграунд. MG4 – один из самых узнаваемых экспортных электромобилей из Китая: модель получила пять звезд Euro NCAP (2022) и звание UK Car of the Year (2023), что заметно ускорило экспансию в Европе. Опыт европейских пользователей подтверждает, что реальный расход на трассе у версий с большой батареей стабилен при скоростях до 110–120 км/ч – это важный сигнал для будущих российских владельцев‑импортеров.
Wuling Starlight 730: трехформатный минивэн на новой энергетической архитектуре
Wuling показал среднеразмерный MPV Starlight 730, созданный на новой энергетической архитектуре марки с применением «триады» фирменных технологий:
- Силовые версии. Бензиновая 1.5T (130 кВт), PHEV на базе 1.5L + электромотор 78 кВт и полностью электрическая версия на 100 кВт.
- Батареи. 54,5/60 кВт*ч, запас хода CLTC 450/500 км соответственно.
- Для семей и такси‑парков. На фоне растущего спроса на универсальные MPV в Китае ставка на «три силовые формата» позволяет шире охватить сегменты: от семейного использования до корпоративных перевозок.
Тренды залов 1 и 2 коротко
- Баланс сил. В одном части – честные внедорожные конфигурации с дизелем и блокировками, в другой – «цифровые» седаны/кроссоверы с массивом ассистентов и экосистемными кабинами.
- Моторы здесь и сейчас. У VW – глобальные ДВС‑решения (1.5 T EVO2 и EA888 Gen3.5) в паре с DSG нового поколения; у китайских брендов – зрелые PHEV‑комплексы с запасом хода на электротяге, достаточным для дневных городских маршрутов.
- Софт‑начала. Чип 8155 и «голосовые» экосистемы – уже стандарт для средне‑и доступного классов. Впечатляет смелость с LLM‑интеграцией (Wenxin, DeepSeek) – Китай быстро превращает автомобиль в «первый экран» цифровой жизни.
Что осталось «за кадром» этого обзора
На автошоу также заметны ZEEKR 9X, «новый M7», семиместная версия Ledao L90 и десятки других премьер. Из‑за объема экспозиции мы сознательно ограничились залами 1 и 2. Далее в отдельных материалах мы последовательно разберем оставшиеся новинки, тестовые впечатления и сравнения внутри классов. Обращайте внимание на свежие публикации: расскажем обо всех интересных автомобилях этого незабываемого автошоу.
Продолжение темы:
Чэнду‑2025: часть 2. Залы 3 и 4: «умная» роскошь, дальнобои на гибриде и немного чистого адреналина.