Один сосед в самолете рассказал, что они всей своей группой на борту молились во время полета в Мекку. По его словам, пришло время молитвы – «ну, и пришлось всем вставать на колени и дружно совершать намаз».
Конечно, паломники, которые большой группой одновременно совершают одинаковые движения в салоне современного лайнера, – это, прямо скажем, случай редкий, даже исключение.
Однако бывают и понятные европейцам случаи. Допустим, в одном видео на моем канале есть запись слов пилотов, которые между собой говорят: мол, как круто, что мы из кабины видим взлетевшую с Байконура ракету, – давайте скажем пассажирам… а нет, давайте не скажем, иначе они все перебегут на левый борт, тогда плакала центровка машины.
(Смотрите этот клип здесь: «Ракету с Байконура засняли знакомые сибирские пилоты».)
Так вот и возникает вопрос: что будет, если пассажиры вдруг по какой-нибудь причине начнут самолет раскачивать?
Ну, мало ли… допустим, станут отмечать общий Новый год либо чей-то персональный День рождения. Или возьмут лайнер в кейшеринг и устроят там вечеринку прямо во время полета. Или, как в том ролике, увидят по одну сторону от своего судна нечто крайне интересное, вот как ракета с Байконура.
Прежде всего успокоим: как ни качай пассажиры самолет, он не разрушится. Даже если к ним вдруг присоединятся пилоты со стюардессами.
Шутка. Экипаж никогда такого делать не станет.
Не сломается он и тогда, когда все сидящие в салоне внезапно решат одновременно подпрыгивать. Причем несинхронное подпрыгивание более опасно, но даже оно летную машину не сломает.
Чтобы понять, почему несинхронность более опасна, вспомним, как все мы видели (либо даже участвовали) солдатский проход по мосту, когда командир отдает приказ НЕ идти в ногу.
Вы поняли, о чем речь?
Речь – о Его Величестве Резонансе.
Если эти прыгуны будут очень стараться, максимум снижения, которое они придадут судну, – это 1,1 м/сек. Сопоставьте такую величину со скоростью полета пассажирского лайнера:
- Airbus A320 – около 840 км/ч;
- Boeing 737 – порядка 850;
- Boeing 777 – примерно 905 км/ч.
А вообще самолет и так время от времени раскачивается… разумеется, речь о зонах турбулентности. И, как видите, после таких зон его обшивка не трескается, крылья не отламываются и проч.
Так и что же? Ежели кого настигнет столь странное желание подговорить всех остальных к общим прыжкам и раскачиваниям, а эти остальные возьмут и поддадутся на уговоры, – ничего страшного не случится?
Случится. Пассажиры могут получить травмы, причем в некоторых случаях серьезные. Ну, а главное, к чему это приведет, – морская болезнь. Может быть, даже у тех, кто обычно ею не страдает.
Добавим, впрочем, такое обстоятельство, как поломка самолета на земле.
Так, некоторое время назад в СМИ писали, что в лондонский «Хитроу» вынужден был вернуться уже взлетевший Boeing 747. У него при взлете сломались боковые шасси. Так вот всех 293 пассажиров, сидящих в самолете, по громкой связи попросили борт не раскачивать.
И это лишний раз доказывает важность правила: не нарушайте балансировку – не вставайте с мест до полной остановки самолета. Не просто так ведь придумали табло «пристегните ремни»:
- если оно горит – сидите себе спокойненько в кресле;
- если оно погасло – пожалуй, уже можно вставать.
Итак, выводы.
1. Для тех, кто хотел бы похулиганить: не прыгайте в самолете, иначе сами себе что-нибудь сломаете или травмируете оказавшихся рядом, да еще и укачаетесь по полной программе.
2. Для тех, кто, наоборот, боится летать, в том числе потому, что опасается рисков, связанных с нелепыми действиями окружающих: даже если рядом с вами окажутся странные попутчики, которые начнут прыгать, бегать и т. п., ничего неприятного для самолета не будет. Ваша же задача – постараться не попасть таким прыгунам под руки и ноги.
П. с. Также читайте пост «Что находится в кабине пилотов самолета? Фото из реальной кабины».
#транспорт #самолёт #самолет #лётный_транспорт #путешествия #путешествие #летный_транспорт