Temerario переводится, как “смелый”, “страстный”, “безрассудный”. И это название, как нельзя лучше характеризует суперкар.
Он безрассуден даже с инженерной точки зрения, начиная с укороченных поршней, заканчивая не связанным приводом на передние и задние колёса. Но если покопаться глубже, можно понять, что всё здесь лишь кажется слишком смелым. А на деле – это суперкар созданный гениальными инженерами.
V10 на V8: правильно ли было “урезать цилиндры”?
Новый Temerario – это гибрид, на котором установлены 3 электромотора, 2 спереди, один сзади. А также конструктивно сюда отлично встал V8 (вместо V10, который был на Huracan). Сразу оговоримся, что это не тот V8, который ставится на Urus’ы. Тут новый мотор, демонстрирующий очень бодрую динамику.
Во-первых, меньшее количество цилиндров не означает меньшую мощность. Из нового V8 объёмом 4,0 литра смогли выжать максимальную мощность в 800 лошадиных сил. Для сравнения V10 на Huracan выдавал 640 лошадей.
Во-вторых, этот мотор теперь может раскручиваться до безопасных 10000 оборотов. А всё за счёт двух турбокомпрессоров в развале блока. Здесь же система смазки с сухим картером, система непосредственного впрыска (до 350 бар) и «плоский» коленвал, который влечет за собой особый порядок вспышек в цилиндрах и характерный звук, непривычный для суперкаров Lamborghini.
Композиция гибридной системы и “хулиганский режим”
Компоновка элементов гибридной системы полностью повторяет Revuelto. Тут стоит E-4WD, передние колёса приводятся в движение двумя отдельными электромоторами, каждый на 150 л.с. и 300 Нм. Забавно, что на полностью электрической тяге Temerario сможет ехать только с передним приводом.
Из других характерных особенностей, здесь имеется “хулиганский режим”, когда система отключает тягу передних колёс и позволяет хозяину “понаваливать”. Кстати, о “понаваливать”, разгоняется Temerario до 343 км/ч, обгоняя своего предшественника Huracan на целых 18 км/ч.
Габариты и материалы корпуса
Разгон до сотни с 2,9 секунд упал до 2,7 секунд. Это всё притом, что автомобиль стал значительно тяжелее предшественника и немного больше. Колёсная база теперь 2658 мм, общая длина 4706 мм, а масса 1690 (против 1422 у Huracan). Корпус полностью алюминиевый, но при желании производитель может сбросить 25 кг массы за счёт замены части деталей с алюминиевых на карбоновые.
Салон очень сильно радует тем, что уходит в сторону комфорта (насколько это вообще возможно в Lamborghini).
Дизайн и внешний вид
И тут мы переходим к внешнему виду. Temerario выглядит… Скромно. По сравнению со своими собратьями. Из дерзких элементов – зауженные фары, словно он затаился перед броском. Задние фонари сдержанные, шестиугольные. Непривычно такие видеть на Lambo.
С другой стороны – внешний вид нового суперкара подчёркивает его дуальность. ДВС + электротяга. Осталась скрытая агрессия, узнаваемый силуэт. Но внешне он словно стал более спокойным.
Что по итогу?
Конструктивно и по динамике – это уникальный Lambo. В особенности это касается фирменного звука, здесь он изменился из-за конструктивных особенностей и наличия трёх электродвигателей. Хорошо это или плохо – вопрос открытый.
Но одно мы знаем точно, как и все Lambo – Temerario не оставит равнодушным ни одного владельца.
А как вы считаете, Temerario достойный представитель Lamborghini?