С момента своего основания в 1915 году автомобили Dodge Brothers, пожалуй, были наиболее известны своими прочными и надёжными четырёхцилиндровыми двигателями, которые выпускались более десяти лет. Затем компания успешно представила свою первую шестицилиндровую модель в 1927 году — Victory Six, а в 1928 году её приобрела корпорация Chrysler. Вскоре Chrysler начал строить амбициозные планы для своего быстрорастущего предприятия, включая выпуск восьмицилиндровых моделей для брендов Chrysler, Dodge и DeSoto.
Первый Dodge Eight, представленный в 1930 году, оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем Chrysler объёмом 3.6 литра, мощностью 75 л.с. Простая конструкция, во многом похожая на шестицилиндровые двигатели Chrysler. Версия этого двигателя с укороченным ходом поршня объёмом 3.4 литра устанавливалась на DeSoto Eight CF, который также разделял с Dodge Eight колёсную базу.
Хотя Dodge Eight DC продолжили выпускать в 1931 году, в том же году появилась серия DG New Eight с девятью коренными подшипниками, объёмом 4 литра и мощностью 84 лошадиные силы (тот же двигатель, что использовался в Chrysler CD). Благодаря более богатому стандартному оснащению, удлиненной колёсной базе и начальным ценам свыше 1000 долларов, Dodge Eight были значительно дороже «шестёрок».
В 1932 году продолжилось производство DC и DG (по имеющимся данным, DC были из остатков запчастей 1931 года), а также была представлена ещё одна модель с рядным восьмицилиндровым двигателем — DK, так что на короткое время в линейке Dodge было три различных модели с рядным восьмицилиндровым двигателем. DK имел колёсную базу 282 см и рядный восьмицилиндровый двигатель объёмом 4.6 литра, также устанавливаемый совместно с Chrysler. Из-за последствий Великой депрессии этот год оказался худшим в истории Dodge: было произведено всего 50 000 автомобилей. Все три модели Dodge Eight в совокупности составили лишь пятую часть от общего числа.
В 1933 году был представлен последний Dodge Eight — DO (главное фото выше). Эта модель имела ту же колёсную базу, что и предыдущий DK, но с более элегантным и современным дизайном. Хотя объём продаж подразделения восстановился в 1933 году до более чем 100 000 автомобилей, что вывело Dodge на четвёртое место в рейтинге продаж, но доля Dodge Eight составила всего 1652 единицы.
В то время как Buick успешно перешёл с шестицилиндровых на восьмицилиндровые в 1931 году, Dodge так и не смог. Либо покупатели Dodge не интересовались восьмицилиндровыми, либо покупатели восьмицилиндровых не интересовались Dodge. (Даже у Chrysler в тот период шестёрки продавались лучше восьмицилиндровых.) Dodge прекратил выпуск малораспространённых моделей с рядными восьмицилиндровыми двигателями в 1934 году, а затем в течение следующих 19 лет использовал исключительно свой надёжный нижнеклапанный шестицилиндровый двигатель. Dodge не выпускал других восьмицилиндровых автомобилей до появления Red Ram Hemi V8 в 1953 году.