Когда речь идёт о германском флоте, излюбленной темой являются подводные лодки, а об американском - авианосцы. Возможно потому, что эти типы кораблей нанесли наибольший урон противникам, да и как инженерные решения они наиболее интересны. Так что не будем нарушать традицию :)
Но что это за название - Тикондерога? Слово это из языка подлых ирокезов (Подлых, по мнению Фенимора Купера, потому, что они воевали за французов против англичан. Делавары, воевавшие за англичан, были исключительно благородны). И означает оно "Место, соединяющее два водных пути". Вот насколько краткий и ёмкий этот язык. Ирокезов давно сократили до статистической погрешности, а словечко осталось.
Из названия понятно, что место это стратегическое и потому здесь первоначально располагался французский форт под названием Карильон
А дальше началась история, схожая с известным "домиком лесника". Сначала англичане выбили из форта французов. Потом американцы выбили англичан. Через два года англичане вернулись и выбили американцев. Но в связи с неудачными сражениями в других местах англичане форт покинули и туда вернулись американцы. И чтобы уничтожить следы французского и британского колониализма, патриотически дали форту местное название.
Но я что-то увлёкся, перейдём же непосредственно к авианосцу.
Построен компанией Newport News. Заложен 1 марта 1943 года; первоначально назывался Hancock , переименован 1 мая 1943 года; спущен на воду 7 февраля 1944 года; вступил в строй 8 мая 1944 года. Очень неплохие сроки, учитывая, что его полное водоизмещение было 34 881 т., длина265,9 м., ширина 45,0 м. Авианосец имел скорость порядка 33 узла, авиагруппу 91-103 самолёта и команду штатно 2386 человек, в том числе 215 офицеров, а реально до 3106 человек, в том числе 226 офицеров.
Вооружение состояло из двенадцати 5-дюймовых орудий, тридцати двух 40-мм пушек "Бофорс" и сорока шести 20-мм пушек «Эрликон».
На церемонии крещения и спуска мисс Стефани Сара Пелл ухитрилась промахнуться подвешенной на фале бутылкой шампанского мимо носа корабля
Но со второй попытки попала в цель и авианосец получил имя и путёвку в жизнь.
USS Ticonderoga (CV-14) на ходу, понедельник, 8 мая 1944 года, день вступления в строй
В июне он отправился в пробный рейс на Тринидад и понёс первые потери. Первого июля F6F-5 Hellcat из VF-80, эскадрилья № 4, совершил нормальную посадку, но вдруг оторвался нижний топливный бак (подвесной?) и загорелся. Самолёт получил серьёзные повреждения, а пилот, энсин Дж. Г. Фрайфогл - лёгкие ранения
4 июля TBM-1C Avenger выкатился за пределы палубы
и рухнул в воду
Все три члена экипажа были спасены.
Пройдя Панамским каналом (вот в чём ещё его огромная ценность!) авианосец направился к Гавайям. «Тикондерога» вышел из Перл-Харбора 18 октября 1944 года в западную часть Тихого океана и прибыл к побережью Западных Каролинских островов 11 дней спустя.
Первые боевые действия «Тикондероги » состоялись во время Филиппинской кампании, когда она оказывала авиационную поддержку в битве за Лейте. 5 ноября она нанесла свой первый авиаудар, её самолёты приняли участие в бомбардировке и обстреле аэродромов в Заблане, Мандалуйонге и Пасиге; в результате был потоплен японский тяжёлый крейсер «Начи» ; уничтожено семь вражеских самолётов, ещё 23 были повреждены.
Обычно ожидание боя грузит не меньше, а то и больше, чем сам бой. Тем более, когда это в первый раз. Вот лётчики проходят инструктаж 4 ноября. Завтра в бой
Но и те, кто останется на корабле, тоже ни от чего не гарантированы. Камикадзе бесчинствуют уже вовсю. Ниже матросы накануне битвы за Манилу. Томас Л. Креншоу смотрит на фотографию своих троих детей, пока сосед по каюте пишет письмо домой, 4 ноября 1944 года
День вылета 5 ноября. Лётчики надевают снаряжение
Запуск самолётов в тот день
И было отчего выглядеть столь серьёзными. На фото ниже
виден столб воды и дыма от падения камикадзе, промахнувшегося в результате резкого поворота корабля и зенитного огня. Были ранены 4 моряка. В тот же день на авианосце Лексингтон другой камикадзе сумел добиться попадания, в результате чего погибло 47 и было ранено 127 человек.
Командир корабля, кэптен Дикси Кифер, (справа), и старший офицер, коммандер Уильям О. Берч-младший, (слева), на мостике авианосца
21 января 1945 года камикадзе всё-таки добрался до Тикондероги. Он пробил лётную палубу рядом с 5-дюймовой установкой № 2, и его бомба взорвалась прямо над ангарной палубой. (Кто не в курсе, эта палуба находится под полётной и на ней хранятся самолёты). Далее цитата из DANFS, «Словарь боевых кораблей США»:
"...Несколько стоявших поблизости самолётов вспыхнули. Смерть и разрушения были повсюду, но команда корабля доблестно боролась за спасение находящегося под угрозой авианосца. Кэптен Кифер ловко управлял кораблём. Сначала он изменил курс, чтобы ветер не раздувал пламя. Затем он приказал затопить погреба и другие отсеки, чтобы предотвратить дальнейшие взрывы и выровнять крен на 10 градусов на правый борт. Наконец, он приказал аварийно-спасательной команде продолжить затопление отсеков по левому борту «Тикондероги ». Эта операция вызвала крен на 10 градусов на левый борт, который аккуратно смыл огонь за борт! Пожарные и авиадиспетчеры завершили работу, потушив пламя и сбросив горящие самолеты..."
Пожар ещё не потушен
Авианосец с креном
Но этим всё не закончилось. Ещё четыре камикадзе атаковали авианосец. Зенитные орудия смогли сбить три из них. Четвёртый же попал в надстройку «Тикондероги» , в результате чего загорелись другие самолёты и погибло или было ранено ещё около 100 человек, включая командира и старпома. Эвакуация кэптена Дикси Кифера
Выгоревшие внутренние помещения
и повреждённая надстройка
Корабль своим ходом добрался до верфи в Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон. Через 3 месяца, 20 апреля авианосец вновь убыл в зону боевых действий. Красивый снимок:
Всего через два дня после прибытия «Тикондерога» приняла участие в последних неделях войны в территориальных водах Японии. В это время самолёты авианосца атаковали вражеские аэродромы и другие цели, включая Токио.
24 июля 1945 года, после налёта на военно-морскую базу Куре и бомбардировки линкора "Хьюга" , возвращаясь на Тикондерогу в дождь и туман, самолёт SB2C-4E , пилотируемый младшим лейтенантом Эвереттом Л. Уиллером (№ 215 ), врезался в самолёт SB2C-4E, пилотируемый младшим лейтенантом Гордоном А. Дюрной (№ 209). Пострадавших нет.
Самолёт младшего лейтенанта Уиллера получил повреждения, не подлежащие ремонту, и был сброшен. Никто там с ремонтом не чикался
А уже через 4 дня Уиллер был награждён Военно-морским крестом за действия при атаке на японский тяжелый крейсер Тонэ 28 июля 1945 года в районе гавани Куре во Внутреннем Японском море. Как написано в наградном листе, "...Под интенсивным зенитным огнем, ведшимся с самого корабля и поддержанным береговыми батареями на подходе и отходе, младший лейтенант Уиллер умело и мужественно завершил бомбардировку, нанеся серьезный урон прямым попаданием 1000-фунтовой бомбы, что существенно способствовало посадке крейсера на грунт и выведению из строя этого крупного корабля флота противника. Его превосходное летное мастерство и мужественное пренебрежение опасностью при выполнении этой чрезвычайно важной миссии соответствовали высочайшим традициям Военно-морской службы Соединенных Штатов ..."
А вот повреждённый самолёт Curtiss SB2C-4E Helldiver ВМС США из бомбардировочной эскадрильи (VB) 87 преодолевает тормозной барьер на борту авианосца USS Ticonderoga (CV‑14) во время операций у берегов Японии в июле–августе 1945 года. Обратите внимание, что задний стрелок уже начал выбираться из кабины. Пилотом самолёта был П.Е. Джонсон
После капитуляции Японии « Тикондерога» приняла участие в операции «Волшебный ковёр», возвращая американских военнослужащих домой. Радость моряков после сообщения об окончании войны
Что ж, текст получается очень большим, так что окончание в следующей статье.
******
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4