Почему сегодня выбор дешёвого перевозчика — это не экономия.

Не секрет, на сегодняшний день на рынке грузоперевозок сложилась ситуация что главным критерием выбора перевозчика является стоимость перевозки. Правильно ли это? Об этом сейчас и поговорим.

Реальная картина

Давайте посмотрим правде в глаза: на сегодняшний день, когда вы выбираете самого дешёвого перевозчика, т.е. по цене,, вы фактически играете в русскую рулетку с вашим грузом и репутацией. За низкой ценой всегда скрывается экономия на чём-то важном.

На чём же экономят дешёвые перевозчики

Простой анализ показывает, что экономия происходит за счёт:

• Квалификации водителей и прочих сотрудников. Сейчас на рынке грузоперевозок острая нехватка квалифицированных водителей. Поэтому компании которые не могут предложить высокую зарплату набирают на работу любых водителей. Часто проблемных. Имеющих проблемы с квалификацией, зависимостями, законом и долгами. В результате незакреплённые или неправильно закреплённые грузы улетают из машины, водитель с грузом теряется по дороги (остановился где-то на стоянке и забухал), отстраняется от управления транспортным средством сотрудниками ГАИ, или уезжает с грузом кинув всех в неизвестном направлении.
• Безопасности. Безопасности себя, окружающих, и вверенного груза. В таких компаниях не соблюдается режим труда и отдыха водителя. Ведь чтобы хоть что-то заработать они вынуждены больше накатывать. Но накопившаяся усталость рано или поздно даёт о себе знать, и машина с грузом уезжает в кювет. Ещё в таких компаниях экономят на различных средствах крепления груза, что может приводить к порче или утрате груза. Водители таких компаний ночуют абы где, но не на закрытых стоянках где есть охрана, освещение, и видеонаблюдение, и где кража груза у спящей фуры из ряда вон выходящее событие. В техническом плане, экономия на безопасности главным образом выражается в отказах тормозной системы. Но не только. А уж про негорящие ночью фары или габариты.. - вы это сами всё видели.
• Техническом обслуживании. Увеличение сроков ТО выше регламентных. Или, если машина пока позволяет и относительно свежая, вообще игнорирование такового. В дальнейшем это приводит к частым поломкам в пути, а следовательно и к срывам в перевозках.
• Качестве запчастей и материалов. Используются дешёвые аналоги, которые быстро выходят из строя, а в двигатель и механизмы заливаются масла и технические жидкости неизвестного происхождения. Тоже касается и топлива, не редко заправляемого из «15-го канала». Что тоже даёт о себе знать, и также приводит к увеличению риска поломок в пути, и соответственно и к срывам.
• Документации. Небрежное отношение, нарушаются сроки возврата документов, что приводит к задержкам или потере важных документов, Что может приводить и к финансовым потерям.
• На лизинговых платежах. Это новый вид риска, но всё более набирающий популярность. и это скорее вынужденное. Дело в том, что из-за накопившегося большого долга по лизинговым платежам машину изымают у перевозчика. Зачастую прямо на трассе, вместе с грузом. Водителя отправляют восвояси, а машину на лизинговую площадку. В результате груз придётся потом как-то вызволять, перегружать, искать нового перевозчика. А это время, деньги, и репутационные потери.
• Страхования. Как правило его нет. Этим вообще мало кто заморачивается.

К чему это приводит

● Срывы сроков доставки. Груз не доходит вовремя, клиенты недовольны, контракты разрываются.

● Потеря груза. В худшем случае груз может быть украден или повреждён.

● Проблемы с документами. Восстановление утерянных документов требует времени и денег.

● Финансовые потери. Штрафы, неустойки, дополнительные расходы на поиск нового перевозчика.

● Репутационные риски. Потеря доверия клиентов и партнёров.

Вывод

Задумайтесь. Вам точно нужна такая экономия?