Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Секреты автоперекупа

«Москвич-8» - стоит много, а продаж мало: объясняю, почему россияне не хотят покупать отечественный кроссовер

Привет всем, уважаемые читатели. Бренд «Москвич» был возрожден в 2022-м году и на момент такого анонса казалось, что это будет совершенно самостоятельный производитель. Однако позже выяснилось, что завод начал выпускать не свои собственные модели, а китайские – JAC ПОД иным шильдиком. Это «Москвич-3» и «Москвич-6», и так в нашей стране было положено начало ребрендингу. Но прошло время и к «Москвичу-3» многие привыкли. Автомобиль стал неплохо проявлять себя в процессе эксплуатации, тогда как его степень локализации постоянно наращивается. В общем, более-менее, но продажи идут. Да и к лифтбеку «Москвич-6» начинают присматриваться. Однако не так давно на рынке появился еще один кроссовер российской марки – это «Москвич-8». И результаты его продаж в первый месяц выглядят более, чем скромно. Поэтому дальше я постараюсь объяснить, почему всё так произошло. Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку

Привет всем, уважаемые читатели. Бренд «Москвич» был возрожден в 2022-м году и на момент такого анонса казалось, что это будет совершенно самостоятельный производитель. Однако позже выяснилось, что завод начал выпускать не свои собственные модели, а китайские – JAC ПОД иным шильдиком. Это «Москвич-3» и «Москвич-6», и так в нашей стране было положено начало ребрендингу. Но прошло время и к «Москвичу-3» многие привыкли. Автомобиль стал неплохо проявлять себя в процессе эксплуатации, тогда как его степень локализации постоянно наращивается. В общем, более-менее, но продажи идут. Да и к лифтбеку «Москвич-6» начинают присматриваться. Однако не так давно на рынке появился еще один кроссовер российской марки – это «Москвич-8». И результаты его продаж в первый месяц выглядят более, чем скромно. Поэтому дальше я постараюсь объяснить, почему всё так произошло.

Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.

Итак, официальный старт продаж «Москвич-8» состоялся 22 июля 2025-го года. Как вы уже поняли, это ничто иное, как JAC X8 Plus. И с ребрендингом особо не заморачивались, так как оставили даже 8-ку в названии.

В конкуренты к отечественной новинке записаны китайские аналоги в виде Chery Tiggo 8, Geely Okavango, Jetour X90 Plus. И по своим габаритам «Москвич-8» является довольно крупной машиной. Ведь длина его кузова составляет 4 метра 825 миллиметров, а колесная база – 2830 миллиметров.

В целом же, модель позиционируется в качестве семейного кроссовера. Компоновка салона предусматривает семь посадочных мест.

-2

На выбор доступны три комплектации: Бизнес, Техно, Премиум. А общий список оснащения в себя включает виртуальную панель приборов, электромеханический стояночный тормоз, полностью светодиодную оптику освещения, мультируль, электрические регулировки передних сидений, панорамную крышу, мультимедийный центр с камерой заднего вида или с круговым видеообзором, кожаную обивку интерьера, климат-контроль и так далее.

В движение «восьмерка» приводится турбированной силовой установкой 1,5 литра мощностью 174 лошадиных силы. В сочетании с нею идет роботизированная коробка с двумя сцеплениями и семью ступенями.

Вроде бы, всё нормально и даже дизайн у «Москвича-8» получился симпатичным. Но вот незадача – с момента начала продаж было реализовано на всю страну всего, 22 экземпляра данной модели. И мягко говоря, это неутешительный результат. Но что же отталкивает россиян от новинки?

Во-первых, давайте начнем с того, что модель лишена системы полного привода. Да, пусть бы это был бы примитивный AWD с электромагнитной муфтой в приводе задних колес, но зато такая система служит прекрасным дополнением при зимней эксплуатации – когда тяга назад порой просто необходима. Особенно, это касается крупногабаритной, тяжелой машины. Суть в том, что китайские конкуренты в большинстве своем способны за доплату предложить за доплату 4WD, а вот в случае с «Москвич-8» такого не предусмотрено.

-3

Второй момент, который весьма спорный – это цена. Ни много, ни мало, но за начальную версию китайско-российского кроссовера просят почти 3 миллиона рублей. За такую сумму открывается богатый выбор из проверенных временем конкурентов от Чери, Джили и Хавейла, и вполне логично, что россияне отдают предпочтение именно им.

Также, надо сюда еще добавить слабенькую доступность кузовщины и необкатанность «Москвича» реальными условиями эксплуатации. Поэтому низкие показатели продажи в какой-то степени, закономерны.

Как считаете? Напишите в комментариях.