В Санкт-Петербурге продолжается одно из самых масштабных строительств последнего времени - возведение Большого Смоленского моста через Неву. Этот проект называют мегастройкой, и неспроста: переправа должна стать ключевым элементом транспортной системы города, разгрузить центр от тысяч автомобилей и связать между собой несколько районов.
Совсем недавно строители завершили важный этап - установку противовесных блоков на разводных опорах. Именно благодаря им будущий мост сможет надёжно и бесперебойно работать десятилетиями.
Зачем нужны противовесы и как их устанавливали
Каждый из блоков весит более 50 тонн, но это только начало. Внутрь заливаются чугун и свинец, чтобы достичь общей массы почти в полторы тысячи тонн. Эта нагрузка необходима для балансировки разводных «крыльев» моста - огромных стальных створок, которые будут подниматься для пропуска судов.
На пятой опоре работы по установке противовесов уже завершены полностью, на шестой они ещё продолжаются. Там строители ведут параллельные процессы: монтируют металлоконструкции, армируют и бетонируют технические помещения.
Чтобы поднять многотонные блоки, использовали специальный плавкран большой грузоподъёмности. Подобная техника задействуется лишь в самых сложных проектах, когда счёт идёт на десятки и сотни тонн.
Масштабы стройки
Сегодня на объекте трудится свыше 500 специалистов и около 90 единиц тяжёлой техники. Это и краны, и самосвалы, и спецтехника для работы на воде.
Всего в конструкции моста будет использовано около 9 тысяч тонн металла. На данный момент смонтировано уже более шести тысяч. На левом берегу Невы идёт сборка разводного пролёта, и как только завершится навигация, его установят в проектное положение.
Такие темпы показывают, что строительство ведётся без сбоев и задержек.
Важность моста для города
Губернатор Александр Беглов отметил, что проект имеет федеральное значение и лично одобрен президентом России. По расчётам, через переправу ежедневно будут проезжать более 40 тысяч автомобилей. Это значит, что центр города получит долгожданную разгрузку, а жители восточных районов - новый удобный маршрут.
Мост соединят с существующей дорожной сетью через три развязки. Такой подход позволит равномерно распределить транспортные потоки и избежать перегрузки соседних улиц.
Финансовая сторона
На строительство выделено 15 миллиардов рублей инфраструктурного кредита. Эти средства направлены на закупку металлоконструкций, монтажные работы, возведение опор и строительство подъездных путей.
Подрядчиком стало акционерное общество «Дороги и мосты», имеющее опыт в реализации крупных федеральных проектов.
Исторический контекст
Интересно, что это первый новый мост через Неву за последние 43 года. Последний - Кантемировский - был открыт в 1982 году. С тех пор потребность в новых переправах только росла: автомобильный парк Петербурга увеличился в несколько раз, а нагрузка на старые мосты стала колоссальной.
Не обошлось и без социальных вопросов. Для строительства пришлось расселить несколько жилых домов. Владельцы получили компенсации и выкуп, что позволило освободить место для будущих развязок и подъездных дорог.
Сроки сдачи
Запустить рабочее движение по мосту планируется уже в 2027 году. Это значит, что у жителей города остаётся меньше трёх лет ожидания до момента, когда по новой переправе пойдут первые автомобили.
Если всё пойдёт по плану, Большой Смоленский мост станет символом новой транспортной эпохи Петербурга - современной, удобной и рассчитанной на десятилетия вперёд.
Итоги
Сегодня мы можем наблюдать, как поэтапно воплощается в жизнь один из важнейших проектов города. Каждый установленный блок, каждый смонтированный пролет - это шаг навстречу будущему Петербурга, где движение станет свободнее, а жизнь горожан удобнее.
Друзья, а как вы считаете - изменит ли новый мост транспортную ситуацию в городе? Напишите своё мнение в комментариях. Подписывайтесь на канал, чтобы первыми узнавать новости о ключевых стройках и проектах в Санкт-Петербурге и по всей России!
