17 августа отметил свой 26 год рождения вертолёт Ансат. Уже не мальчик, уже немало поработал. Правда путь к работе вышел не простым - сертификат типа машина получила только 14 лет спустя - в 2013 году. С тех пор было выпущено более сотни машин, которые нашли своё применение как у военных и МЧС, так и в гражданской авиации, преимущественно для санитарных целей.
Как обычно - небольшой фотоочерк. Начнём с фотографии из дождливого Дубая (и это не шутка и не фотошоп - там тоже случаются дожди )) ), с авиационной выставки.
А вот Ансаты в Париже, в Ле-Бурже.
Вертолёт выкатывают на стартовую позицию. На фоне базилики Сакре-Кёр.
Запускаются двигатели.
Взлёт.
Контрольное висение.
Полетели. Под нами автодром Сепанг в Куала-Лумпуре.
На службе в МЧС, над карельскими лесами.
Над Москвой-рекой.
Пролетая мимо Куала-Лумпура.
В групповом полёте - лёгкий Ансат с тяжёлым Ми-8.
Ансат с бизнес-салоном в стиле бренда Аурус.
В ливрее специального лётного отряда.
Над полосой в Жуковском, на фоне Медведя Ту-95.
На посадке - военный Ансат-У рулит над полосой, в очереди за ним Ту-22М3.
Посадку разрешили.
Заглянем в ангары. Сперва в цех покраски, где стоит новенький, только что "одетый" в санитарную ливрею самолёт.
В петербургском Хели-Драйве.
Машины осматривают для передачи иностранному заказчику.
Этот самолёт скоро уйдёт в санитарную авиацию Зимбабве - флаг уже нанесён.
Собственно не один уйдёт, а сразу много.
Полицейский вариант.
Главным эксплуатантом Ансатов сегодня является Национальная служба санитарной авиации.
Ансаты НССА на перроне в Хели-Драйве. Вообще у санитарной авиации России в этом году был вековой юбилей, о котором я непременно расскажу, но немного позднее.
Ну и на прощание - вечерний Ансатик в Жуковском ))
На сегодня вертолёты Ансат, как и весь гражданский авиапром в стране столкнулись с необходимостью импортозамещения. Главным заменяемым элементом стали канадские двигатели PW-207К, которые заменяются на отечественные ВК-650В, получившие сертификат в начале этого года. В августе стартовали лётные испытания импортозамещённой машины. Так что надеемся на скорое продолжение истории этого типа и развитие сегмента отечественных лёгких вертолётов.
До новых очерков!