В Испании есть пословица: «Nunca es tarde si la dicha es buena» — «никогда не поздно, если результат стоит того». Эта фраза идеально описывает историю кастомного Yamaha XJ650, созданного 47-летним Хосе Монтесом. Для него это первый опыт постройки кастомного мотоцикла.
«Я не механик и не работаю в мотосфере профессионально, — рассказывает Хосе, — но мотоциклы и машины всегда были моей страстью с подросткового возраста. Уже много лет я слежу за вашим сайтом, и он вдохновил меня создать свой собственный байк».
Испанская усидчивость и семейные приоритеты
Хосе живёт в Саламанке — городе с красивой архитектурой XVI века. По профессии он инженер-программист, а свободное время посвящает семье. Поэтому работы над мотоциклом велись в основном по вечерам и на выходных. Из-за ограниченного времени и сложного состояния донорского Yamaha 1984 года на всё ушло четыре года.
От ремонтных работ к уникальному стилю
Первым делом Хосе перебрал каждый винтик, уплотнение и подшипник, делая массу деталей вручную. Старый пластик ушёл в утиль, и на байк поставили винтажный бензобак Kawasaki KZ, покрашенный в цвет Yamaha FJR1300 и дополненный фирменными эмблемами Yamaha.
Сзади — тонкое сиденье на собственной лёгкой подраме, а вместо привычного заднего крыла — аккуратный алюминиевый клоуз, который добавляет визуальной длины и скрывает фонарь, номер и светодиодные поворотники.
Техника и детали
Красная обивка сиденья — единственный элемент, который Хосе заказал у специалистов. Электроника уместилась на кастомном лотке: литиевый аккумулятор, мозги Motogadget и новые провода, спрятанные в раму и руль для аккуратного вида.
Байк получил зажигание Motogadget с RFID, а приборную панель составили аналоговый и цифровой спидометр из того же бренда. На руле — классические Biltwell с грипсами Renthal и кнопками Motone.
Мелочи, которые делают разницу
Много внимания уделено мелким деталям — крепления крыла, подножки для пассажира, улучшенная подвеска YSS с увеличенным ходом и новыми компонентами.
Колёса покрашены в чёрный, двигатель выглядит безупречно. Воздух поступает через фильтры K&N на 3D-печатных впускных коллекторах. Вот такой классический выхлоп Marving специально адаптирован под испанские требования.
Байк с душой и стилем
Шины Bridgestone Battlax BT46 отлично дополняют стиль и ездовые качества кастома. Несмотря на то, что мотоцикл сделан в гараже новичком, он поражает своей продуманностью, как работа опытного мастера.
«Каждая сделанная мной деталь — результат освоения новых техник. Я горжусь своей работой, несмотря на все сложности и время, — делится Хосе. — Я получил удовольствие от каждого шага процесса».
Свой бренд и домашний проект, опубликованный миру
Вдохновлённый компьютерным термином «kernel», Хосе назвал свою мастерскую Kernel Motor Company. Публикуя проект, он стремится показать мотивированным людям, что мечты сбываются и не важно, когда ты начал.
Эта история — пример того, как упорство и страсть создают уникальные вещи, а кастомизация может стать настоящим искусством.
Нравится такой байк?