Твердь под нашими ногами, сегодня не вызывает эмоций у прохожих и проезжих. Твердая ровная поверхность дорог и тротуаров, парковок и велодорожек стала стандартом и даже обыденностью в современном обществе. Но это было не всегда так, хотя это уже мало кто помнит.
История
В книге антрополога Б. Малиновского "Аргонавты западной части Тихого океана" описан такой интересный случай. Во время полевых исследований на островах Тробриан (к северу от Австралии) антрополог взял с собой местного вождя в поездку в близлежащий город. Когда они шли по улице, вождь внезапно остановился и с большим изумлением стал рассматривать асфальт на дороге. Он спросил Малиновского: "Что это за ровный камень, который всегда остается мокрым?".
Вопрос вождя — не просто проявление наивности. Он контрастно иллюстрирует несколько важных антропологических концепций:
1. Когнитивный диссонанс: Вождь пытался осмыслить совершенно новое явление (асфальт) в рамках своей существующей системы знаний. В его мире все твердые поверхности (камни) после дождя высыхали и были неровными. Асфальт же гладкий, а в тени или прохладе, мог казаться влажным, но при этом на ощупь был сухим и твердым. Это противоречило всему его предыдущему опыту.
2. Культурный контекст: Он интерпретировал неизвестное через известное. У него не было концепции "искусственно созданного дорожного покрытия", поэтому его мозг подобрал наиболее близкий аналог — "камень", — но с аномальным свойством.
3. Отсутствие абстракции: Он не мог представить, что это не природный объект, а продукт сложных технологических процессов.
Другими словами чудеса вокруг нас, но мы перестали их замечать, потому что теперь нас привлекают и восхищают чудеса иного порядка. Но и чудеса бытового уровня требуют нашего внимания и понимания, потому как если они вдруг начинают уходить из нашей жизни, нам тут же становится некомфортно и уже не так свободно размышляется о кротовых норах и трансгуманизме.
Эта статья будет полезна для тех у кого в собственности, управлении или пользовании есть асфальтированные площадки – парковки, паркинги, проезды, промплощадки, дороги и проезды, рулежные дорожки, отмостки зданий и т.д.
Про асфальт
Применение асфальтобетона как покрытия для участков поверхности предназначенных для движения транспорта и людей очень популярно, так как материал относительно доступен по стоимости, пластичен как в части физических свойств, так и областей применения, достаточно прост в устройстве, позволяет создавать большие бесшовные поверхности, ремонтопригоден, достаточно экологичен и производится повсеместно.
Но так как асфальтобетон сложносоставная система, то сразу после его устройства на дороге, парковке или любом другом месте он начинает «стареть» под воздействием нагрузок от транспорта, ультрафиолетового излучения, воздействия низких температур и химических реагентов. В основе «старения» лежит ухудшение свойств вяжущего в составе асфальтобетона, которым выступает битум. Битума в асфальтобетоне до 6-8% и именно он удерживает вместе основные компоненты смеси, воспринимающие и передающие нагрузку от транспорта в нижележащие слои дорожной одежды.
Как "стареет" асфальтобетон?
В случае если под асфальтобетонным покрытием находится качественно устроенное обычно из песка и щебня основание, то первыми проявлениями старения асфальта становятся волосяные трещины и шелушение покрытия (отрыв частиц щебня). Они проявляются через 2-3 года после устройства покрытия. Далее в случае, если своевременно не были проведены мероприятия по уходу за асфальтом, волосяные трещины в результате замерзания в них воды расширяются и становятся открытыми. В результате чего уже значительные массы вод попадают в нижние слои песка и щебня и замерзая вызывают эффект морозного пучения дорожной одежды с уже более серьёзными разрушениями всей дорожной одежды.
Также раскрытые трещины (швы на стыке при укладке асфальтоукладчиком) начинают испытывать динамическое воздействия (удары) от проезжающих колес и их края обламываются, таким образом в покрытии из асфальта образуются выбоины.
Шелушение покрытия заключается в постепенном отделении от покрытия зерен щебня, что со временем приводит к ослаблению покрытия, снижению его микро ровности и следовательно ухудшению потребительских свойств, а также застою воды на поверхности, которая замерзая приводит к еще большему отлету частиц с поверхности. Развитие такого рода дефектов приводит к образованию выбоин в асфальтовом покрытии, попаданию воды в слои основания и последующему морозному пучению с разрушением покрытия.
Также причиной шелушения и микротрещин в первые годы эксплуатации асфальтового покрытия может быть некачественно устроенный или выпущенный с нарушением рецепта асфальт, у которого в результате не достигнута требуемая степень уплотнения. Такой асфальт набирает в пустоты воду, которая при замерзании расширяется и нарушает сплошность слоя – образуются трещины, частицы щебня отрываются от поверхности. Такие участки хорошо видно после дождя, когда качественное покрытие уже просохло, такие участки по цвету остаются «мокрыми».
Тот же эффект наблюдается на участках покрытия, где был выполнен «ямочный» ремонт при котором практически невозможно уплотнить «заплатку» также как существующее покрытие. Проблемой также является наличие шва между старым и новым асфальтом, а также перепадом высот в месте «заплатки».
Особенно подвержены старению участки асфальта постоянно находящиеся под воздействием солнечного излучения, а также участки постоянно находящиеся в замоченном состоянии (отмостка многоквартирных домов: под сливом кондиционеров, сброс воды с крыши и из различных систем и т.д.), участки асфальта, испытывающие воздействия агрессивных сред (соле хранилища, хранилища удобрений, мойки автомобилей, заправки, стоянки автомобилей, химические производства и т.д.)
Для предотвращения прогрессирующего разрушения асфальтобетона, ослабления воздействия на покрытие неблагоприятных природно-климатических факторов, устранения поверхностных дефектов (шелушения, выкрашивания, сетки трещин, трещин шириной до 5 мм и других явлений, не связанных с ослаблением конструкции дорожной одежды), восстановления эксплуатационных свойств и долговременной защиты асфальтобетонных покрытий необходимо проводить мероприятия по защите асфальтобетонных покрытий.
Как продлить "жизнь" асфальту?
Наиболее экономичный способ продления срока службы дорожной одежды это нанесение специальных защитных составов. На рынке России можно найти несколько продуктов, но не все из них являются продуктом долгого научного поиска и испытаний в реальных условиях. До сих пор можно встретить продукты импортного производства, которые по стоимости и этическим соображениям автор применять не рекомендует. Тем белее что есть продукты отечественного производства доказавшие свои свойства и имеющие более чем 10-ти летнюю историю.
Представляю вашему вниманию защитный пропитывающий материал «АсфаРенов.Пропитка». Рецептура материала прошла проверку на дорогах высокой интенсивности во всех дорожноклиматических зонах России и уже долгие годы применяется на самых загруженных автомобильных дорогах страны.
Так применение «АсфаРенов.Пропитка» рекомендуется начиная с 3 года эксплуатации асфальтового покрытия, а в местах «ямочного» ремонта спустя несколько недель после устройства «заплаток», когда материал «заплаток» уплотнится под колесами автомобилей и испарится растворитель из битума.
Кто может сделать?
Выполнить работы по нанесению защитного состава можно самостоятельно. Это совсем не сложно на каждой банке приведена понятная инструкция, также на нашем сайте https://asfarenov.ru доступна инструкция и рекомендации. Если кратко, то порядок действий следующий: очистить поверхность, нанести защитный материал и равномерно распределить резиновым скребком по поверхности ровным слоем, чтобы поверхности щебенок оставались открытыми, дождаться срабатывания и высыхания (около 3 часов в нормальных условиях). Также можно заказать услугу по нанесению защитных составов у нас через, воспользовавшись формой на сайте.
Применение защитных составов дает следующие положительные эффекты:
-Защита от разрушающего действия воды и реагентов,
- Упрощение ухода за поверхностью: грязь, масло и пятна легко смываются.
- Устойчивость к УФ-излучению и окислению: сохраняет эластичность битума.
Это позволяет увеличить срок службы покрытия из асфальта до 2-3 раз по сравнению с необработанным асфальтом при периодической своевременном применении защитного герметизирующего материала "АсфаРенов.Пропитка", а также снизить затраты на ямочный ремонт и восстановление покрытия до 50-70%.
Важно также отметить, что при своевременном применении защитного состава ваша территория будет выглядеть свежей аккуратной и ухоженной, как после укладки нового асфальта. Но даже если появились видимые признаки старения, применение защитного герметизирующего материала "АсфаРенов" пропитка позволит значительно замедлить начавшиеся процессы разрушения и позволит продлить период эксплуатации асфальта до его ремонта или замены.
Если статья Вас заинтересовала и вы хотите приобрести материал или рассчитать стоимость обработки нашими специалистами для вашего объекта, напишите нам в Телеграм или на сайте. Наши технологи ответят на все ваши вопросы.