Всем привет, друзья. В России наконец-то многие дилеры начали приём заказов на новый кроссовер от автогиганта Renault, который в шутку прозвали «французским Monjaro».
Речь сегодня пойдёт о кроссовере Renault Grand Koleos нового поколения, который получился очень неожиданным. Дело всё в том, что это первая машина, выпущенная компанией Renault в рамках стратегического сотрудничества с Geely. Площадкой для этого проекта выступил южнокорейский автозавод Renault Samsung, который с недавнего времени называется Renault Korea.
Renault Grand Koleos это не растянутый Koleos, как может показаться из названия, а фактически свежая модель, сделанная корейским подразделением Renault на модульной платформе CMA, которую хорошо знают по Volvo и Geely. И вот тут начинается самое интересное: Grand Koleos построен на той же архитектуре, что и Geely Monjaro, но характер у этих машин совсем разный.
Если Monjaro старается удивить агрессивным дизайном, гигантским экраном и доступной ценой, то Grand Koleos делает ставку на более европейский стиль. У него немного другой интерьер - «панорамная» цифровая панель OpenR сразу на три экрана, и чувствуется именно французская манера подачи, хотя электроника и сделана на корейский лад. В движении различия тоже заметны: Monjaro мягче и больше играет в «диван на колесах», а Grand Koleos жестче собран, точнее рулится и в целом ближе к тому, что ждешь от условного европейского D-SUV.
По технике картина такая. Спереди МакФерсон, сзади многорычажка, тормоза дисковые по кругу, передние вентилируемые. Габариты: 4780 мм в длину, 1880 мм в ширину, 1680 мм в высоту, колесная база 2820 мм, а клиренс 211 мм. Машина ощущается массивной, и это подтверждает масса: гибрид весит около 1750 кг, а бензиновая двухлитровая версия 2WD легче, но с полным приводом почти дотягивает до той же цифры.
Салон рассчитан только на пятерых, третий ряд не предусмотрен. Зато багажник радует: 633 литра в базовом состоянии и 2034 литра при сложенном втором ряде. Это как раз то, чего не хватает Monjaro - у китайца багажник визуально меньше, хотя формально цифры близки, и француз в этом плане выигрывает удобством компоновки.
По моторам Grand Koleos предлагает два варианта. Первый - гибрид E-Tech с полуторалитровым турбо и двумя электромоторами, суммарная отдача 245 сил, из которых главный вклад в тягу дает электрическая часть с моментом в 320 Н*м. Привод только передний.
Второй вариант - двухлитровый бензиновый турбо на 211 л.с. и 325 Н*м, который можно заказать и с передним, и с полным приводом. Причем полный привод положен только к версии esprit Alpine с 8-ступенчатым автоматом, тогда как двухпедальные 2WD работают с 7-ступенчатым роботом.
По оснащению Grand Koleos тоже не экономит. Тут и куча ассистентов — вплоть до активного автопилота на трассе, и круговой обзор с «прозрачным капотом», и трёхзонный климат, и музыка Bose с активным шумоподавлением. Для России это особенно важно, потому что как раз комфорт на трассе и тишина в салоне - то, за что будут переплачивать.
И вот главный вопрос - сколько всё это стоит у нас?
Официально машину к нам, разумеется, не привозят, но через параллельный импорт Grand Koleos уже доступен, в основном, под заказ. По объявлениям у серых дилеров цены колеблются от 3,75 до 4,5 миллионов рублей. Вроде бы много, но если сравнить с Monjaro, который по «белым» каналам стоит около 3,5 миллионов, разрыв не катастрофический. При этом Renault ощущается более взрослым и цельным автомобилем, особенно в езде, и это может быть весомым аргументом для тех, кто привык к европейской подаче.
В целом, Grand Koleos - это редкий случай, когда Renault удалось сохранить французский дух в машине, собранной в Корее на китайской платформе. Monjaro выглядит эффектнее и стоит дешевле, но Koleos берет сбалансированностью, настройкой шасси и тем самым «европейским» ощущением за рулем.
Что выберете - Geely Monjaro или Renault Grand Koleos?
Советую прочитать:
- Гибридный спорткар — каждому автолюбителю! EXEED EXLANTIX ES уже в АВИЛОН
- Что умеет полный привод JAECOO J8: бездорожье не по паспорту, а по факту
- Почему JAECOO J7 — разумный выбор для семьи: комфорт, багажник, безопасность
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!