Тема заводского брака в совсем свежих АКПП всплывает в нашей практике нечасто, но регулярно – вспомнить хотя бы дефект поршня D на американских версиях коробок ZF.
Однако чем чаще нам приходится сталкиваться с неполадками АКПП на практически новых машинах, тем чаще причиной оказывается производственный брак в изделиях самых именитых производителей.
Что это за тенденция – необходимость ценовой конкуренции с китайцами новыми игроками на рынке? Или же просто жадность капиталистов в сочетании с нестабильной мировой обстановкой заставляет всё больше экономить на всём?
Об очередном таком случае – наш сегодняшний рассказ.
К нам обратился Владелец а/м Jeep Grand Cherokee L 2021 г.в. на пробеге всего около 32 тыс. км с жалобой на то, что машина как бы "взбрыкивает" при разгоне на прогретой коробке.
На практике это выглядело точь-в-точь, как в нашем недавнем случае с ремонтом АКПП ZF 8HP51 на BMW X3, с той лишь разницей, что кратковременная вибрация происходила не на 3 и 5 передаче, а только на 2-й.
При включении второй передачи задействуется пакет Е, поэтому был предположен точно такой же перекос поршня, как у BMW, но не пакета С, а пакета Е.
Согласовав с Клиентом разбор и дефектовку практически новой коробки, приступили к работе.
Примечание: полный видеообзор дефектовки АКПП – в нашем короткометражном видео.
Уже в самом начале разборки мы заметили, что коробка непростая – она вроде бы и новая, но со своей историей. Сначала мы обнаружили следы сварки на корпусе – очень аккуратной и профессиональной, но всё же:
Получается, что кто-то заваривал сквозные дыры в корпусе? Но как и откуда они могли образоваться на новой коробке нового автомобиля?..
Идём дальше. Стопорное кольцо пакета D было установлено неправильно, обратной стороной, и чтобы оно встало, кто-то выпилил в нём выемку под ограничительный выступ:
На барабане D расклёп шлицов невелик, но отметим неважное качество литья и обработки мексиканского американского алюминия:
На остальных алюминиевых барабанах износ также в начальной степени, соответствующей небольшому пробегу:
Износ фрикционов также невелик, однако состояние стальных дисков пакета А свидетельствует о том, что на машине либо "жгли резину", либо реальный пробег несколько больше показаний одометра:
Однако переходим к главному вопросу – состоянию поршня пакета Е. В этой коробке, в отличие от оригинальной ZF 8HP50, этот поршень сделан из алюминия, а не из стали:
В него входит алюминиевый же ретейнер, с соответствующим тепловым зазором, чтобы его не заклинивало при температурном расширении.
Однако в данной коробке этот зазор, по-видимому, был недостаточен, либо – по аналогии с другими алюминиевыми деталями – качество литья и обработки оказалось не на высоте.
В результате ретейнер на полностью прогретой АКПП подзакусывало при включении пакета, и начавшую уже образовываться "ступеньку" в виде тонкой бороздки видно на крупном плане:
В процессе ремонта мы заменили алюминиевый поршень made in USA на оригинальный ZF-овский, стальной.
В итоге ремонт практически новой коробки с заводским дефектом выглядел так:
– фрикционные диски (комплектом);
– стальные диски А;
– комплект втулок;
– комплект прокладок и сальников;
– поршень пакета Е;
– сепараторная пластина гидроблока;
– переборка гидроблока;
– ремонт гидротрансформатора.
Стоимость работ по данной АКПП составила – 75 тыс. руб., цена запчастей – 110 тыс. руб. Гарантия – 6 месяцев без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Что можно сказать по итогу данного ремонта?
Chrysler, вслед за ZF, уже не тот, допуская нарушения технологических норм и стандартов? Или для удешевления производства детали изготавливаются в странах с низкой стоимостью рабочей силы и прочих издержек?
Как бы то ни было – опять имеем факт заводского брака на почти новой коробке передач, и второй такой случай за довольно короткое время не внушает оптимизма для владельцев новых автомобилей.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).