Мой Логан за 10 лет намотал 162.000 км. Машина не новая, но надежная, как старый друг – заводится в любой мороз, не подводит на трассе и даже после всех этих километров выглядит прилично. Я решил, что пора обновить автопарк и обменять его на свежую Lada Granta.
Почему именно на нее? Потому что бюджет ограничен, а Granta - это классика российского рынка: простая, недорогая в обслуживании и с кучей запчастей под рукой. Но когда я приехал в дилерский центр на оценку трейд-ин, все пошло не по плану. Дилер озвучил такую цену, что я чуть не развернулся и уехал. Расскажу все по порядку и почему трейд-ин иногда превращается в лотерею
Характеристики и состояние
Мой Логан 2015 года выпуска, седан с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 82 лошадиные силы и механической коробкой. Пробег честный - 162 тысячи километров, в основном по городу и трассе в Подмосковье. За эти годы я менял подвеску пару раз, обновлял тормоза, но кузов в хорошем состоянии: ни ржавчины, ни серьезных вмятин. Салон простой, но чистый - тканевые сиденья, кондиционер работает, магнитола на месте.
По рынку такие машины сейчас стоят от 500 до 700 тысяч рублей, в зависимости от региона и комплектации. Я проверил на сайтах: средняя цена за Logan 2015 года с похожим пробегом - около 560 тысяч рублей. Есть варианты дешевле, от 220 тысяч, если машина "усталая", но мой - в норме, с полной историей обслуживания.
Возраст берет свое: расход топлива вырос до 10 литров на сотню в городе, появились мелкие шумы в подвеске, да и просто захотелось чего-то посвежее. Lada Granta привлекла ценой - новая базовая модель в 2025 году стоит от 750 тысяч рублей, а в полной комплектации с кондиционером и аудиосистемой – около 900 тысяч.
Я подумал: сдам старого Логана в трейд-ин, доплачу разницу и уеду на новой машине. Ведь это удобно - не нужно самому продавать, мучаться с объявлениями и покупателями. Дилеры обещают быструю оценку и скидку на новую авто. Но реальность оказалась жестче.
Как проходила оценка в дилерском центре
Я записался в один из московских дилерских центров Lada - официальный, с хорошими отзывами. Приехал утром, чтобы избежать очередей. Менеджер осмотрел машину: проверил кузов на дефекты, заглянул под капот, подключил сканер к диагностике.
Пробег подтвердили, двигатель в порядке, но отметили износ шин и пару царапин на бампере. Я рассказал историю: один владелец, гаражное хранение, регулярное ТО. Они даже загнали на подъемник, чтобы посмотреть подвеску и днище.
В это время я присматривался к Granta. Новая модель 2025 года - это уже не та "бюджетка" из прошлого: улучшенная шумоизоляция, опции вроде мультимедиа с экраном, ABS и подушки безопасности в базе. Цена на сайте дилера - от 699 тысяч за седан в минимальной комплектации.
С trade-in обещали скидку до 50 тысяч сверху. Я прикинул: если за Логана дадут хотя бы 450 тысяч, доплата выйдет разумной - около 250-300 тысяч. Можно даже в кредит взять, если что.
Шокирующее предложение дилера
После часа ожидания менеджер выдал вердикт: за мой Логан они готовы дать 280 тысяч рублей. Двести восемьдесят! Я переспросил: "Это шутка?" Нет, серьезно. Обоснование: высокий пробег, возраст машины, рынок подержанных авто сейчас "просел" из-за инфляции и новых тарифов на импорт. Плюс, они якобы учитывают затраты на предпродажную подготовку – мойку, полировку, возможный ремонт.
Я напомнил про среднюю рыночную цену в 560 тысяч, показал объявления с похожими машинами за 500+. Но дилер стоял на своем: "Мы не частники, у нас свои стандарты. Если хотите, продавайте сами, но это время и риски". Для сравнения: на вторичном рынке Logan с таким пробегом уходит за 500-600 тысяч без проблем.
Я нашел свежие объявления - один в Петрозаводске с 160 тысячами км продан за 1 миллион, но это, видимо, в идеале. Реальные сделки ближе к 500.000
За Granta в комплектации Comfort (около 800 тысяч) мне пришлось бы доплатить 520 тысяч. Плюс, они "загнули" с допами: обязательная антикоррозийка за 20 тысяч, коврики и сигнализация еще на 30. Итог - почти 600 тысяч доплаты. Я отказался и уехал думать.
Почему трейд-ин такой невыгодный?
Я покопался в интернете, чтобы понять, в чем подвох. Оказывается, это распространенная практика. Дилеры зарабатывают не только на продаже новой машины, но и на перепродаже старой. Они берут авто дешево, доводят до ума и выставляют с наценкой 100-200 тысяч. По данным с форумов и сайтов, за Logan 2015 года в trade-in дают 250-350 тысяч, даже если рыночная 500+.
В регионах бывает лучше, но в Москве конкуренция жесткая. Плюс, сейчас рынок подержанных авто в России стабилизировался после пика 2022-2023 годов, когда цены взлетели из-за дефицита. По статистике, средняя цена на б/у седаны вроде Logan - 550 тысяч, но trade-in всегда ниже на 20-30%.
С Granta тоже нюансы: базовая цена 700 тысяч – это "голая" версия без кондиционера. Реальная, с опциями, - 800-950 тысяч, а трейд-ин скидка часто "съедается" навязанными услугами.
Что я решил делать
В итоге я не стал менять - решил продать Логана самостоятельно. Разместил объявление, и уже есть желающие за 550 тысяч. На эти деньги возьму Granta в минималке или подумаю о другой модели. Трейд-ин удобен, если машина в плохом состоянии или времени нет, но для нормального авто - потеря денег.
Советы для тех, кто хочет трейд-ин
Если вы в похожей ситуации, вот что посоветую:
- Проверьте рыночную цену заранее. Сравните с похожими объявлениями.
- Посетите несколько дилеров - цены могут отличаться на 50-100 тысяч.
- Не соглашайтесь на навязанные допы. И помните: всегда можно отказаться и уйти.
- Если пробег высокий, как у меня, подготовьте машину: помойте, почините мелочи - это повысит оценку.