Сегодня речь пойдёт ещё об одном направлении Мосузла, значительно старше, чем Казанское, хоть с ним у нашего героя есть общий участок. Это направление исторически было дачным, и сейчас остаётся одним из привлекательных для нас с вами. Речь пойдёт о Рязанском направлении.
Рязанка — одно из старейших направлений на Мосузле. И достаточно популярных — это одна из причин образования "эффекта Выхино". Плюс у него есть свои весёлые аспекты…
С чем имеем дело?
В прошлый раз, касаясь Рязанки, я попытался объяснить разницу её и Казанского направления, потому что на схемах их "слили". Вкратце напомню на примере Транссиба, потому что оба направления являются начальными участками разных его ходов: Казанское направление от Москвы до Омска идёт через Черусти, Муром, Арзамас, Казань, Екатеринбург (в котором сливается с главным и Нижегородским ходами) и Тюмень, а Рязанское — через Коломну, Рязань, Самару, Уфу, Челябинск, Курган и Петропавловск, сливаясь с остальными как раз в Омске.
Так вот, действительно, Рязанка — начало исторического хода Транссибирской магистрали. Многие годы километраж из Москвы считался именно по Рязанке. Этот ход, а не 3 остальных, был закончен первым не просто так: идёт по южным плодородным землям, к тому же не было связи между Нижним Новгородом и Пермью на момент проектирования магистрали. Помимо Транссиба, Рязанка также начинает собой начинает один из ходов на на наши южные курорты, и был даже план именно Рязанку сделать таким скоростным ходом на условные Адлер или Анапу. И по этой причине Рязанка сильно перегружена.
Самое интересное, что Рязанка начиналась не как начало Транссиба, а как ход в… Саратов! Даже общество, строившее дорогу, называлось "Обществом Саратовской железной дороги". Строили, кстати, англичане — поэтому Рязанка на отрезке от Москвы до Рязани левосторонняя, потому что британские инженеры просто воспроизвели привычную им схему движения. В 1862 г. открыт первый участок — до Коломны. В тот же год дорога стала уже не Саратовской — вышло слишком дорого, — а Московско-Рязанской. Собственно, в 1863 г. и достроили дорогу до Рязани. В 1870 г. из-за возросшего потока был построен 2-ой путь. Кроме того, уже в 1926 г. были построены 3-й и 4-й пути от Москвы до Раменского, причём заделы под это начали создавать ещё в 1913 году! А затем пришла электрификация: в 1933 г. электрифицирован отрезок от Москвы до Люберец, спустя год — до Быкова, а ещё год спустя — как раз до Раменского (на осадное положение Москвы снималась; поначалу была 1,5 кВ, затем 3, как и на других направлениях Мосузла). И лишь в 1958 г. электрификация была продлена до Рязани, сразу на 3 кВ. Спустя год и далее прошла электрификация всего исторического хода Транссиба: он на отрезке от Москвы до Мариинска (Красноярский край) полностью идёт под постоянным током 3 кВ. Не нужно же ведь менять электровоз или непременно брать двухсистемный ЭП20 уже в европейской части России, как на остальных ходах!
Как вы знаете, отрезок до Электрозаводской до Ипподрома (это платформа в границах станции Раменское) является частью МЦД-3. Связь с железной дорогой в Петербург идёт по Митьковской соединительной ветви, она тоже электрифицирована на 3 кВ. Но за это приходится платить выключением обоих вокзалов этих направлений из обоймы МЦД, потому что оба тупиковые, что Ленинградский, что Казанский.
Что здесь интересного?
Интересных локаций на Рязанке куда больше, чем на Казанке, и они лежат на поверхности куда лучше! Вон, в Коломенский Кремль я заехал ещё до Троице-Сергиевой лавры, а ещё раньше пожаловал на МАКС!
Рязань — это отдельная весовая категория, областной центр около Москвы. Но и Коломна — старинный русский город. В Жуковском же, названном так в честь основоположника современной аэродинамики, находится аэродром, где проводят те самые Международные авиакосмические салоны (МАКСы). Плюс ко всему здесь находится самый молодой аэропорт Московского авиаузла, но он и загружен довольно слабо, я так из него ни разу и не вылетал.
Исторически же многие остановки, особенно на отрезке от Москвы до Раменского, сформировались вокруг дачных посёлков, оформившихся ещё в конце XIX века и породивших интенсивное пригородное движение на данном участке, вылившееся в постройку 3-го и 4-го путей уже при царе и на заре Советской власти.
Как здесь устроено движение?
В следующий раз начну детальный разговор о ключевых достопримечательностях Рязанки, а пока пару слов об организации движения.
Итак, как вы уже знаете, движение на Рязанке левостороннее, и МЦД идёт до Ипподрома. Ещё варианты конечных пригородных поездов: Фаустово, Виноградово, 88 км (около Воскресенска, где Рязанка пересекает БМО), Шиферная (это станция к юго-востоку от Воскресенска), Голутвин (это главный вокзал Коломны), Луховицы (остановка к югу от Голутвина, их городской округ находится на границе с Рязанской областью), ну и Рязань, само собой. Экспрессы следуют до Раменского, Голутвина или Рязани, останавливаясь гарантированно на Выхине, 88 км, Голутвине, Луховицах, Фруктовой и Рыбном (последнее — это уже Рязанская область), причём некоторые экспрессы едут на станцию не Рязань-1, а Рязань-2. Некоторые могут также остановиться на Отдыхе и/или Коломне, а также Раменском, Бронницах, Белоозёрской, Виноградове, Конобееве, Москворецкой, Цемгиганте и Песках.
У Рязанки есть несколько ответвлений, но ни на одном из них нет прямого поезда из Москвы, причём 2 из них чисто грузовые, и лишь ответвление от Голутвина на Озёры с пассажирским движением на РА3. А вот Зарайск, конечная на одной из вилок (линия на Зарайск идёт от Луховиц), станция чисто грузовая, людей по ней не возят. Мда…
Рязанка просто кишит пересадками на метро на своём общем участке с Казанским направлением (они идут вместе от Казанского вокзала до Люберец-1)! Самая первая пересадка на метро раньше вокзала появилась именно здесь — "Электрозаводская" (станция метро открыта в 1944 г., ж/д платформа — в 1949 г.) Самая же известная и напряжённая пересадка — "Выхино" (1966 г.), потому что является кросс-платформенной по самому напряжённому направлению для утреннего пика: из области в город (вот и сработала левосторонка на Рязанке!). Также пересадки на метро — это Новая-Авиамоторная (на станцию метро "Авиамоторная"), Фрезер-Андроновка (на МЦК), Вешняки (на станцию метро "Рязанский проспект") и Косино (на станции метро "Лермонтовский проспект" и, собственно, "Косино").
В следующий раз я начинаю рассказывать об интересных местах, что есть на Рязанке, ведь их немало!