Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) - это уникальный инженерно-архитектурный музей под открытым небом. да ещё и сопровождаемый великолепными видами Байкала.
Увидеть её можно разными способами. Я бы выделила четыре.
Электричка Мотаня
Самый бюджетный - проехать от Слюдянки до порта Байкал на электричке, которую местные жители ласково зовут "Мотаня". Но одновременно это и самый бессмысленный вариант - электричка ходит раз в сутки и не каждый день. То есть выйти на остановке и остаться изучать местность, а потом поехать дальше - не получится: даже обратно "Мотаня" пойдёт только ночью. То есть этот вариант даст возможность на всё только из окна посмотреть. Это тоже красиво, конечно, да и тоннели прочувствуешь. Но слишком уж мало.
Пеший поход по берегу Байкала
Второе - пройти по Кругобайкальской железной дороге пешком под рюкзаком и с палаткой. Сильно для любителей. Тропы вдоль берега нет, придётся идти по шпалам. Цивилизации почти нет - в нескольких поселках, жмущихся к железной дороге, живут по 5-10 жителей, магазинов нет, всё нужно нести на себе. Место для палатки тоже непросто выбрать - свободной береговой полосы практически нет. В общем, одни сплошные "нет", но некоторые фанаты походов всё же так ходят. Но прямо единицы. Есть другие пешие маршруты вдоль берега Байкала, например, в рамках проекта "Большая байкальская тропа", - они гораздо популярнее, но это совсем другие места.
Чуть более мягкий вариант - сочетать пеший поход с электричкой, изучать отдельные участки КБЖД, На сайте путешествуем.рф есть статья "Самостоятельное путешествие по Кругобайкальской железной дороге". Там очень подробно и качественно описаны несколько вариантов таких компромиссных одно- и двухдневных маршрутов. Когда, куда и как идти/ехать и что при этом можно увидеть.
Экскурсионный поезд по Круглобайкальской железной дороге
Третий способ я апробировала на себе. Я ездила пакетным туром от прямого туроператора Baikal Train. Однодневный выезд из Иркутска - в 8 утра уехали, и в 8 вечера тебя обратно вернули. Очень удобно! Но... во всём есть как плюсы, так и минусы. На мой взгляд, минусов здесь всего два, но оба существенные.
Во-первых, в сезон большинство мест в поезде выкупают экскурсионные группы. И в основном на Байкале эти группы китайские. А китайцы большой массой — это… как бы сказать помягче … очень непросто. Они безумно шумные! Галдят непрерывно, а голоса громкие, речь гортанная. При этом просить через гидов быть потише бесполезно — они же так не со зла, не от невоспитанности, просто такая национальная особенность, привычка, культура. После просьбы они старательно стихают на пять минут, но потом забывают, увлекаются разговором — и всё начинается снова. В общем, даже мне было трудно, а я ведь учитель, для меня фоновый шум привычен. Только в самом конце путешествия они наконец устали и все дружно уснули )
Во-вторых, в поезде 6 вагонов, и в каждом по 50 туристов. И вся эта масса в 300 человек высыпает на стоянках и начинает фотографироваться. Я проиллюстрирую. Вот, например, одна особо показательная стоянка.
Я смогла всех переждать и сделать кадр этого же места без людей.
Но в вагон поезда потом пришлось запрыгивать буквально чуть не на ходу.
Возможно, этих минусов лишён вариант суточной поездки на поезде от РЖД - "Байкальский экспресс", с ночёвкой прямо в поезде. Но это не точно )
Вы спросите - так какой из этого вывод? Что, ехать не стоит?
А не будет вывода! Потому что каждый должен решить сам. Лично мне, несмотря на всё вышеперечисленное и довольно мрачную погоду вдобавок, поездка очень понравилась, и я ничуть не жалею о своём выборе. И поэтому сейчас я с удовольствием просто расскажу о том, что же это за железная дорога такая, как всё организовано на экскурсии и что можно увидеть на маршруте.
Точнее, что за дорога такая, я уже рассказала в предыдущей статье.
А теперь про организацию поездки.
Экскурсию я заказывала напрямую на сайте туроператора, их, кажется, всего два там со своими поездами - Baikal Train и BaikalExpress. Очень удобно - сразу выбираешь вагон, место. На схеме всё детально показано - направление движения поезда, где сторона Байкала, а где скалы, где столик и где санузел. Цена немного отличается - у окна или у прохода, со стороны озера или с другой.
Экскурсия проходит в двух вариантах - классический и зеркальный. Я расскажу о классическом варианте, а зеркальный - всё то же самое, но только в обратном порядке.
Итак, в 7.55 мы стартовали с Иркутского пассажирского ж/д вокзала. Посадка - самостоятельно, как в обычный поезд, по паспорту и билету. Поезд подаётся за 20-30 минут. Внутри обычный сидячий вагон с мягкими креслами. Мой рюкзак уже занял своё место )
Бонусом при отправлении каждому пассажиру подают стаканчик ароматного травяного чая, без сахара. Приятно. Кстати, при покупке билета или в самом поезде можно уже за отдельную плату заказать завтрак и/или обед (салат, второе блюдо, напиток). Цена умеренная, но мне не требовалось.
Итак, мы отправляемся в путешествие! Сначала 2,5 часа поезд идёт до Слюдянки. Пейзажи за окном обычные - леса, холмы.
В последние полчаса в окнах начинает постепенно открываться Байкал.
Видите, какая мрачная была погода - тучи иногда стелились прямо над самой водной гладью Байкала, иногда чуть отступали, а временами срывался мелкий дождик. Но это совершенно не испортило моих впечатлений, а в одном моменте даже помогло. Но об этом немного позже, а пока мы прибываем на станцию.
Слюдянка
В Слюдянке длительная остановка, 45 минут. Можно и нужно выйти. Вот он, наш поезд, на третьем пути, в красно-серой ливрее. А толпа слева и справа на лестнице, на перроне, а ещё невидимые за моей спиной на мосту - это как раз туристы из него.
В Слюдянке нужно не спеша осмотреть здание вокзала. Оно совершенно уникальное - полностью построено из белого и розового мрамора, очень красивое, со всех сторон красивое.
Рядом со входом небольшой станционный колокол. Среди туристов бытует традиция - ударить в него и загадать желание. Я загадала хорошую поездку, и это желание точно исполнилось )
Внутрь вокзала тоже стоит зайти, там небольшой зал с коллекцией байкальских минералов и интерактивной панелью, на которой транслируется что-то интересное о Байкале..
И фотозона там необычная - как будто поезд выходит из туннеля КБЖД. Кстати, через этот "туннель" можно пройти насквозь и попасть снова в общий зал.
За спиной вокзального здания небольшая деревянная церковь.
Если иметь крепкие нервы и быстрые ноги, можно успеть и до берега Байкала добежать. Но наверное, не стоит. Тепловоз даёт первый гудок для тех, кто потерялся во времени, и туристы спешат обратно в вагоны. Кстати, пока мы все гуляли, к составу прицепили тепловоз, а до этого нас тянул электровоз. Дело в том, что КБЖД не электрифицирована, вообще, и электровоз стал бесполезен, теперь он поедет вместе с нами пассажиром в хвосте поезда.
Кстати, ещё это означает, что теперь перестанут работать кондиционеры. Проветривание только "народным способом" - через открытые окна. И солнце будет со стороны Байкала. Учитывайте это, выбирая место при покупке билета. Я ехала у окна со стороны озера, было классно, но ведь погода была пасмурной, это меня спасло.
Но вот наш поезд отправляется в путь. До следующей остановки 35 минут.
Старая Ангасолка на КБЖД
Старая Ангасолка - это маленький пристанционный посёлок с населением 10 человек. Удивительно, но в нём есть магазин, почта и ... музей Рериха (насколько я поняла, там в основном репродукции, но всё же). Но изучать эти детали нет времени: нужно побыстрее выпрыгнуть из поезда и спешить в сторону хвоста. Там начинаются инженерные чудеса КБЖД. Два длинных моста, стоящих параллельно друг другу, один из которых сделан в виде акведука. И короткий туннель, который можно пройти насквозь. Стоянка 35 минут, этого достаточно, чтобы всё не торопясь осмотреть.
Кстати, не стоит сразу убегать к туннелю. Вместе с нами одной из первых из поезда выпрыгнула экскурсовод. Именно её мы слышим по громкой связи во время движения, она ведёт путевой рассказ, делает организационные объявления. Экскурсовод заранее перед остановкой сообщает, куда нужно идти. Там она, никого не ожидая, сразу начинает говорить о том, что мы видим вокруг, минут 10. Мне повезло попасть на очень харизматичную женщину которая рассказывала великолепно - в высоком темпе, но при этом чётко, красиво, содержательно и с тёплым юмором. Слушать было интересно. Но, конечно, можно сразу идти осматриваться вокруг самостоятельно.
Да, а вы обратили внимание на одном из кадров в галерее, что ограждающие поручни на мосту местами существенно погнуты? Оказывается, это не время и не туристы похулиганили. Здесь, в Ангасолке работает юношеский альпинистский клуб! И они используют эти мосты как тренажёры. Крепят к поручням страховочные тросы и карабкаются вверх-вниз. Вот, наверное, седые мосты удивляются такому безобразию ) Хотя, может, наоборот, тихо радуются. Скучно ведь им просто так стоять, а тут такая весёлая компания )
Но мы отвлеклись. А тут ведь не только на мосты стоит посмотреть. Виды вокруг просто великолепные! В какую сторону ни глянешь - красота удивительная!
Вода внизу прозрачнейшая! Вот это вид не с кромки берега, а с высокого моста - но каждый камень на дне видно.
Но вот поезд даёт гудок. Пассажиры тянутся к своим вагонам.
Прощай, Ангасолка! Мы едем дальше!
Киркирей на КБЖД
Ехать нам теперь больше часа. Через туннели, вырубленные к скальных массивах, под галереями, через мосты, любуясь видами Байкала. Через стекло, на ходу трудно сделать приличные фотографии, но я не могла не пытаться. Очень хотелось оставить всё это в памяти, увезти с собой хотя бы частичку этой чудесной, многогранной красоты!
По пути будет одна техническая остановка, но это не для пассажиров, а для тепловоза: он пополнит там запасы воды. А мы остаёмся на своих местах. Экскурсовод продолжает рассказывать про КБЖД, про Байкал. Или включает документальные фильмы. Интересно!
И вот остановка, называется Киркирей.
Мы выходим. Снова можно послушать короткую экскурсию. Здесь интересные туннели. Раньше железная дорога была двухпутной, поэтому туннелей два. Общий вид мне было сделать трудно, поэтому вот кадр с сайта туристической компании. Автор снимка и источник указаны на фото.
Хорошо видны детали. Рельсы остались только в одном туннеле, а сквозь другой можно пройти. В этом месте по скальному склону к Байкалу спешит ручей, и строители заботливо проложили ему путь - видите, на арке правого туннеля специальный жёлоб? А за левым - ещё один интересный инженерный объект: грандиозная каменная подпорная стенка. Она укрепляла склон и защищала пути от оползней.
Полистайте мою галерею, чтобы посмотреть поближе. Мне не досталось такого солнца и такого неба, в этот момент даже дождь начал накрапывать. Ну что же - значит, Байкал решил меня в первый раз встретить таким, седым и суровым. Может, проверить решил, не испугаюсь ли я, не захнычу ли ) Не-е-ет, не испугал, мне всё равно понравилось )
Посмотрите, каким удивительным образом каменная рукотворная кладка сливается со скалой, как будто вырастает из неё! Полистайте галерею. Ну разве это не чудо?
И опять вокруг умиротворяющая красота и одновременно мощь природы!
Но тепловоз опять даёт гудок. На этот раз пассажирам труднее оторваться от фотографирования - и виды чудесные, и даже на скалы можно немножко залезть. Однако специальный служащий вежливо, но решительно подгоняет отстающих: в вагоны, в вагоны, поезд ждать не может, у него строгое расписание. И последним запрыгивает на подножку.
И вновь застучали колёса вагонов по рельсам. До свидания, Киркирей, до свидания! Мы едем дальше.
Станция Половинная на КБЖД
Следующая остановка скоро, через 40 минут. По дороге состав пройдёт через самый длинный и при этом идеально прямой туннель, то есть свет в конце туннеля здесь виден всегда ) На экранах в вагоне, кстати, транслируют обзор с камеры, установленной где-то на носу поезда, так что я этот свет тоже увидела ) А ещё проедем через самый длинный на КБЖД мост-виадук - целых 85 метров.
Облака спускаются ещё ниже, садятся, окутывают берега Байкала.
А маленький катерок совсем не боится! Кстати, он тоже, наверное, везёт туристов. Это ещё один, четвёртый способ увидеть Кругобайкальскую железную дорогу - с воды.
Не знаю точно, откуда стартуют такие катера. Но, думаю, с обоих концов КБЖД: и от Слюдянки, и от Листвянки. И везут туристов примерно до середины.
А у нас свой путь. Вот опять короткая техническая остановка на станции с забавным названием Маритуй.
Тепловоз набрал воды и заспешил дальше. Но вскоре он снова замедляет ход. А это уже остановка не для него, а для нас. Станция Половинная. Действительно, она находится ровно на полпути от Слюдянки к порту Байкал.
Эта остановка мне понравилась больше всего.
Если пойти в хвост состава, там будет замерший на вечном дежурстве исторический паровоз. Под ним даже рельсы старинные - вокруг везде второй путь разобрали, а под этим паровозом небольшой кусочек сохранили. Туда же пошла экскурсовод со своим рассказом.
Но я заспешила в другую сторону, к голове поезда.
Во-первых, там можно сфотографировать, собственно, наш тепловоз. Он так трудился! Должна же я его сохранить в кадре на память.
На большого доброго жука похож, правда?
Во-вторых, есть симпатичная фотозона с отличным видом на Байкал. Сама рамка со слоганом "Я люблю Байкал" в мой кадр не попала, я там только сфотографировала мою попутчицу по купе на её телефон. Но вот такие панорамы открывались с той точки:
А в-третьих и в-главных, по тропинке можно спуститься к воде на живописный пляж.
Ой! Кажется, поезд сейчас соскользнёт с крутого склона и упадёт в озеро! Шучу, шучу ) Но на самом деле - как же сумели тогда, 120 лет назад, построить железную дорогу на такой тоненькой кромке берега, отвоёванной у скал?
Стоянка 20 минут, но несколько мужчин из наше группы даже успели искупаться. Кто-то побродил по воде, сняв обувь и закатав джинсы. Я же просто присела на корточки и потрогала Байкал ладонью. Это же моя первая встреча с ним! А потом бродила вдоль берега, дышала, любовалась, впитывала в себя эту красоту. Места было много, все туристы разбрелись, кто куда, поэтому мне даже удавалось делать кадры без людей. Хотя на самом деле они каждый раз здесь, вот прямо сразу за срезом рамки кадра, честно-честно )
К поезду мы поднимались очень бодрым шагом, подгоняемые гудком тепловоза. Но все успели, разместились, и состав тронулся. Последние кадры из окна уже отходящего поезда. Чудесное место!
Итальянская стенка на КБЖД
Совсем маленький перегон, всего 20 минут. Но при этом по дороге интересный объект - самый короткий туннель на КБЖД! Экскурсовод по большому секрету рассказывает о местной примете - нужно загадать желание и при въезде в туннель задержать дыхание, выдохнув только на выезде. Если удалось, то желание обязательно исполнится )
Честно говоря, не помню, что именно я тогда загадала, но уверена, что исполнилось, уж больно удачной была та поездка )
И вот последняя промежуточная остановка на нашем маршруте - Итальянская стенка.
Я уже показывала именно это место на фотографиях в начале статьи - с толпой фотографирующихся туристов и без них. Чтобы не дублировать фото, потому что без толпы мне удалось сделать только два снимка, приведу кадр из интернета (источник и автор указаны на фотографии).
С архитектурной точки зрения это, наверное, самый эффектный объект на КБЖД. Эту защитную стену проектировали итальянские инженеры, и она, действительно, напоминает о римской архитектурной традиции. Точнее, изначально здесь планировалась галерея, то есть должен был быть еще железобетонный навес с опорными сваями, защищающий поезда от камнепадов. Но потом планы изменились, и осталась только эта подпорная стенка, укрепляющая склон.
Красиво, фотогенично, но... В отличие от предыдущих стоянок, здесь очень узкий и короткий пятачок свободного пространства. Он с трудом вместил всех пассажиров поезда. И стоянка всего 12 минут. Людям просто некуда и некогда было разойтись. В результате получилось бурлящее столпотворение. Но весёлое и счастливое )
Я стояла в конце перрона, в стороне от этого праздника жизни, и пережидала. Чтобы в последний момент метнуться и сделать хотя бы один-единственный кадр без людей. Но потом, как я уже говорила, в поезд пришлось заскакивать почти на ходу, двери закрылись прямо за моей спиной. Хотя за мной ещё бежал тот специальный служащий, подгоняющий отстающих.
Но я всё-таки успела, я смогла )
И вот последний перегон примерно на 1,5 часа. У шумных китайцев, наконец-то, кончился заряд батарейки, и они уснули, в вагоне наступила тишина. А за окном проплывали прямо-таки открыточные виды, в прибрежной полосе можно было разглядеть местную пернатую живность. Ярким огоньком мелькнула техническая остановка с симпатичным деревянным зданием станции, где наш тепловоз снова набрал воды. Даже начавшийся дождик совсем не портил картину.
Но вот впереди показались признаки цивилизации. Значит, мы приближаемся к концу нашего пути по КБЖД.
Порт Байкал
Незадолго до остановки по вагону прошли проводники и закрепили на руку каждому пассажиру цветной браслет. В поезде 300-400 пассажиров, а паром вмещает около 100 человек, поэтому цвет браслета означает, в какой по очереди группе будет твоя посадка, и его нужно будет предъявить при входе на паром вместо билета. Очень удобно.
Организованным группам китайцев выдали красные и жёлтые - они поплывут первыми. А обычные, индивидуальные туристы получили голубые браслеты - у нас паром третий по счёту, нужно будет минут 40 подождать.
Но меня это даже порадовало. Несмотря на дождик, интересно было осмотреться вокруг. Гид осталась с нами, коротко рассказала, что здесь интересного.
Простое, но элегантное здание железнодорожной станции.
Чуть дальше вдоль путей стоит внушительный, красивый паровоз советского образца. На него можно залезть, что оказалось очень востребовано. Лезли все, от мала до велика )
Мне пришлось как следует подождать, чтобы сделать кадры без людей.
Экскурсовод сказала, если пойти ещё дальше, то можно дойти до "края всех дорог" - рельсы неожиданно закончатся, как будто уходя в воду. Я посмотрела вдаль, но идти не решилась.
Потом спросила людей, которых видела уходящими вдоль путей. Но оказалось, они тоже не дошли, развернулись обратно, слишком далеко оказалось.
Я вернулась к зданию станции. Дождь лил уже вовсю. Но наш экскурсовод молодец! Оставалась на боевом посту до последнего! Забралась над скамейку под навесом и начала рассказывать забавные случаи из своей практики. Туристы тут же потянулись к ней, сбились в кучку, заулыбались. Сразу стало теплей и светлей.
Вот она. Стоит на этой скамейке, точно Ленин на своём броневике )
А потом дали сигнал, что скоро подойдёт паром, и мы во главе с ней пошли к причалу.
Хм... Называется "Порт Байкал", но вот как раз портовая часть выглядит мрачновато, ж/д станция гораздо веселее была.
Но паром неожиданно оказался белоснежным теплоходом, это добавило оптимизма.
Мы погрузились и минут через 15 уже были на другом берегу Анагары. Да, да, мы пересекли исток Ангары, там, где она рождается в водах Байкала. А у причала нас уже ждали автобусы. Ещё 2 часа пути - и мы в Иркутске. Автобусы шли в центр, к большому отелю "Ангара", где поселяется большинство туристов. Но я попросила меня высадить чуть раньше, на окраине, и оттуда на такси быстро доехала до своего отеля прямо рядом с аэропортом.
А на следующее утро я уже улетела в Новосибирск.