За последние годы в Москве было сооружено множество дорожных развязок. Представляете себе, когда я ещё только начинал водить машину, проехать из Чертаново в районы Москворечье, Орехово-Борисово и соседние можно было только двумя маршрутами. Либо по Коломенскому проезду, либо через МКАД. На расстоянии 10 километров не было ни одной дороги!
За прошедшие 20 лет ситуация сильно изменилась. Теперь попасть в соседнюю часть Москвы в тех местах можно и по Кантемировской улице, и по улице Подольских курсантов (точнее, её продлению на восток).
А сколько полезных связок появилось в других районах Москвы! К примеру, Очаковский путепровод. Жаль конечно, что в дальнейшем дорога упирается в жёсткую пробку на Витебской улице, но у нас вообще с реализацией новых дорожных проектов дело часто обстоит значительно лучше, чем с регулированием движения на уже существующих.
Теперь переходим к нашему любимому Северо-Восточному округу. Не секрет, что там находится очень интересный Ярославский район, зажатый между линией Ярославской железной дороги с одной стороны и огромным массивом Лосиного острова с другой стороны. Кстати забавно, что в Ярославском многие улицы названы в честь знаменитых метростроевцев - Ротерта, Абакумова, но вот самой станции метро в районе нет и не предвидится. Местным жителям приходится ездить на переполненных автобусах и электробусах до станции ВДНХ.
Но скоро ситуация изменится.
Обитатели района Ярославский получат возможность добираться до Медведково.
О путепроводах над железной дорогой в западную сторону говорили не раз, и вот наконец их начнут строить. Причем что касается моста в районе улиц Менжинского и Дудинка, то уже есть проект и идут подготовительные работы идут.
Подробно об этом путепроводе я рассказываю в другой статье. Ссылка на неё будет в конце сегодняшней публикации.
А на днях в столице объявили тендер на строительство ещё одного путепровода - в районе железнодорожной платформы Лось. Но если быть точным, то связка будет расположена южнее платформы примерно на 700 метров. Она соединит улицу Малыгина и Малыгинский проезд.
С одной стороны, повышение связности районов это всегда хорошо.
С другой стороны, у местных жителей возникают обоснованные опасения.
Все дело в том, что Лосиноостровский - тихий столичный район, который вот уже долгие десятилетия является своеобразным интеллигентным "городским оазисом" Москвы. Благодаря тому, что Лосиноостровский граничит с МКАД и с уже упомянутой железнодорожной веткой, место сохраняет душевность и аутентичность.
Кстати, если кто не в курсе, Лосиный остров находится не в Лосиноостровском районе, а примерно в двух километрах от него.
И вот теперь этот тихий район может разрезать эстакада длиной 500 метров.
Какая аргументация у аборигенов?
1. Жители ходят в магазины и поликлиники в своих районах, пользоваться связками не будут, так как у них и так всё в доступности. Соответственно, путепровод строится для "залётных", и значит он не нужен местным жителям.
Стоит ли городить огород ради транзитников?
2. А зачем нужно сразу 2 моста на расстоянии менее 2 километров один от другого? В Лосинке и вот этот.
3. Для строительства дороги вырубят сквер, где гуляют дети, пенсионеры и по праздникам устраиваются концерты.
Вот лично я, хотя и живу недалеко, но так пока и не решил для себя: благо ли - строительство нового путепровода в районе платформы Лось, или нет.
Если что, я автомобилист со стажем 23 года, и внутри нашего округа перемещаюсь почти исключительно на автомобиле, это удобнее и быстрее. Получается, теперь буду пользоваться новой эстакадой, чтобы попасть на Ярославское шоссе в сторону области.
А те, кто едут по Ярославке в центр, в утренний час пик наполнят тихий прежде Лосиноостровский район с целью объехать пробки.
Высказывайте ваше мнение в комментариях, причем независимо от Вашей точки зрения, поставьте автору лайк.
Ну а я, как и обещал, выкладываю ссылку на статью про строительство путепровода рядом с платформой Лосиноостровская.