Платный въезд в центр Петербурга: преждевременная мера?
В Петербурге обсуждают введение платы за въезд в центр города. По аналогии со Стокгольмом, где такая система со временем нашла поддержку горожан, власти хотят ограничить движение автомобилей. Но прежде чем вводить новые болезненные ограничения, важно оценить, все ли меры были предприняты для сдерживания роста числа машин на дорогах.
С 2015 года в Петербурге работают платные парковки. Сначала они существовали в экспериментальном режиме, а с 2021 года их активно развивают в центре города. Однако город не учитывает заполняемость парковок на отдельных улицах. Поэтому на всех улицах района действуют одинаковые тарифы, хотя спрос на парковку может сильно различаться. Например, на Большой Конюшенной и Псковской улицах стоимость одинакова, хотя мест на первой гораздо меньше. В городе нужно создавать дифференцированный тариф в зависимости от заполняемости парковки на улице. (P. S. Объявили о дифференцированных тарифах)
Также остаётся неясным, куда идут деньги от платных парковок. По имеющейся информации, средства поступают в общий бюджет, а не на конкретные программы развития, такие как общественный транспорт, велоинфраструктура или благоустройство дворов.
Для снижения уровня автомобилизации и создания альтернативы для людей необходимо развивать общественный транспорт. Пока метро, автобусы и трамваи не станут быстрой и предсказуемой альтернативой автомобилю, любые ограничения будут восприниматься как очередной побор. Важно создать приоритет общественного транспорта, сократить интервалы и обеспечить комфортные условия для посадки, высадки и пересадки с одного вида транспорта на другой.
Из-за неразвитости общественного транспорта доступной альтернативой автомобилю стали арендные самокаты. Однако в центре города их запретили. Теперь быстро передвигаться по центру города на короткие расстояния становится сложнее: либо идти пешком, либо ждать наземного транспорта, который работает нестабильно.
Исходя из этого, я считаю, что введение платного въезда в центральную часть города на данный момент преждевременно. Сначала необходимо:
• внедрить дифференцированное ценообразование на платные парковки;
• информировать горожан, на какие программы направляются средства от парковок (возможно, предоставить выбор после оплаты из нескольких программ);
• развивать общественный транспорт.
