Надо же было ТАК спрятать исторический объект, что, проезжая мимо него десятки раз, мы много лет не подозревали о его существовании, пока не съехали с трассы M-10 в Новгородской области между деревнями Трубичино и Витка, чтобы осмотреть старинный храм Покрова Пресвятой Богородицы 1786 года постройки.
Первоначально на этом месте в 1670 году построили деревянную однопрестольную церковь в честь Покрова Пресвятой Богородицы. Инициатором строительства выступил дворянин Савва Боровитин. Храм был возведён на каменном фундаменте, имел колокольню и систему отопления, что делало его пригодным для использования в холодное время года. К середине XIX века деревянная постройка обветшала, и было принято решение о возведении нового каменного храма на том же месте. Строительство началось в 1875 году и осуществлялось на средства прихожан и добровольные пожертвования.
Согласно Высочайшему разрешению императора Александра II, при строительстве использовались материалы от разобранных зданий упразднённых военных поселений.
В 1937 году церковь была закрыта по постановлению Ленинградского областного исполнительного комитета. Здание использовалось под склад строительных материалов, что привело к утрате многих элементов внутреннего убранства.
В 1998 году храм был возвращён Новгородской епархии. 14 октября того же года состоялось его повторное освящение архиепископом Новгородским и Старорусским Львом. В ходе восстановительных работ были реконструированы колокольня, а фасад здания подвергся косметическому ремонту, что позволило вернуть храму его исторический облик.
Мне захотелось сфотографировать храм издалека, и я спустилась к мосту, сооружённому на трассе М-10 через реку с симпатичным названием Виточка.
Каково же было моё удивление, когда под мостом обнаружился ещё один мост! Гранитный и, судя по его виду, весьма старинный.
Вернувшись домой, я стала искать информацию про старинный мост и узнала, что каменный мост через реку Виточка является последним мостом в России, построенным по первому типовому «образцовому» проекту 1786 года.
А ещё это последний и единственный на дорожной сети России трёхпролетный мост с использованием эллипсоидных сводов.
Вот что нашлось в сети про его историю.
В 1786 году распоряжением Екатерины II была создана «Комиссия о строении дорог в государстве», которая занималась благоустройством шоссейных дорог, прежде всего шоссе между Петербургом и Москвой. Комиссией был подготовлен доклад «Об устроении дорог между столицами», по которому было решено начать строительство каменных мостов по типовым проектам (тогда их называли «образцовыми»). Инженеры, русские мостостроители Карл Реан и Сергей Зиновьев разработали целую серию «образцовых» проектов мостов в один, два и три пролета.
По типовым проектам были построены сотни мостов. Однако большинство из них было разрушено временем и особенно Великой Отечественной войной. Мост через реку Виточку является единственным оставшимся классическим примером «образцового» трёхпролётного моста проекта 1786 года.
При постройки у моста было ограждение в виде чугунных решеток с орлами на пересекающихся кругах, спроектированных Ф. Демерцовым и В. Стасовым для всех типовых мостов дорожной сети. Сейчас аналог этого ограждения можно увидеть в Санкт-Петербурге на мосту, ведущем в Петропавловскую крепость.
Сейчас от этого ограждения остались только две гранитные тумбы.
Правда, на фотографии этого моста 1941 года уже тоже нет ограждения. Когда оно было утеряно, неизвестно.
Сейчас мост через реку Виточку используется только пешеходами, идущими из деревни Трубичино в деревню Витка и обратно.
Но официально исторический мост всё ещё находится на балансе автомагистрали M-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург, северный подход к г. Новгороду).
Однако с трассы старинный мост не видно. Он почти полностью закрыт построенным рядом новым железобетонным мостом, который выше старого и при этом расположен вплотную к нему.
Конусы нового моста фактически закрыли два крайних пролета исторического моста, и паводковая вода теперь проходит только в среднем пролёте.
От напора воды начали разрушаться стенки промежуточных опор, что грозит обрушением моста, ведь последний раз его ремонтировали в 1956 году.
Хотя «Дорожный мост XVIII в.» - объект культурного и исторического наследия (указ Президента РФ от 20.02.95 N 176 «Об утверждении перечня объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения»).
Интересно, озаботится хоть какое-то ведомство судьбой последнего образцового моста? Или он постепенно разрушится? И никто так и не увидит, какая красота скрыта под мостом трассы М-10.
Если вам понравилась моя статья, то теперь в дзене появилась возможность поблагодарить автора не только словами. Но вы можете просто поставить👍и подписаться на канал "Бюджетные путешествия на машине" здесь и в телеграмм, чтобы прочитать и другие статьи: