автор Уэсли Рейнеке
Triumph Scrambler Desert Sled от мастерской Frontwheel Motors
От легендарного Bonneville T120 до TR6, на котором в Международном шестидневном эндуро 1964 года гоняли Стив Маккуин и Бад Экинс — современные классические Triumph происходят из длинной линии культовых мотоциклов. Поэтому, когда мастерская Frontwheel Motors получила заказ на кастомизацию Triumph Scrambler 2013 года для известного индонезийского диджея, им явно было откуда черпать вдохновение.
Охлаждаемый воздухом Triumph Scrambler — один из тех редких мотоциклов, что изначально выглядят отлично, а с каждой модификацией становятся только лучше. Для этого проекта команда решила сохранить лаконичный стиль и сделать упор на детали, напоминающие о классическом наследии Triumph.
Подвеска и колёса
Чтобы создать аутентичный образ desert sled, мастера пересмотрели посадку мотоцикла с помощью новой подвески и колес. На стандартные ступицы поставили новые обода: 19 дюймов спереди и 18 сзади. Их обули в внедорожную резину Shinko E805.
Спереди установили классические на вид, но полностью современные 43‑мм вилки Öhlins FG 621, закрепленные в кастомных траверсах и дополненные резиновыми гофрами.
Сзади укороченные рамы получили приподнятый замкнутый контур, куда встали регулируемые амортизаторы Öhlins Blackline. Они заметно превышают по качеству стандартные элементы и при этом чуть увеличивают дорожный просвет.
Доработка кузова
Над колесами разместили алюминиевые крылья в стиле триала. Переднее закреплено на самодельных кронштейнах, а заднее прикручено к новой петле рамы. Миниатюрный светодиодный фонарь Kuryakyn не нарушает общую чистоту линий.
Бак оставили оригинальный, а вот вся остальная облицовка была заменена. Сиденье изготовили на заказ в стиле классических Bates competition, но с современным рисунком строчки.
Левую боковую крышку оснастили овальным номерным полем. Помимо этого, мастера сделали алюминиевую защиту картера, новый кожух передней звезды и более изящный кожух цепи.
Кокпит и управление
Руль — широкий хромированный эндуро, с новыми грипсами и кастомными переключателями. Чтобы сохранить минимализм, спидометр перенесли на боковую часть бака с помощью самодельного кронштейна. Замок зажигания расположили рядом, в переходнике от Joker Machine.
Спереди стоит 5,75‑дюймовая фара с репликой крышки от классического Lucas. На мотоцикл также установили компактные LED‑поворотники.
Финишные акценты
Среди деталей — эмблемы Triumph 1950‑х годов, которые пришлось адаптировать под современный бак. Завершают образ потрясающие двойные выхлопные трубы из нержавейки с алюминиевыми тепловыми экранами ручной работы.
Цветовое решение максимально сдержанное: насыщенный красно‑белый бак с тонкой золотой линией и обилие «сырого» алюминия на остальных элементах.
Результат
Результат — образец вкуса и сдержанности. Этот кастом Triumph Scrambler Desert Sled прекрасно сочетает классические формы с современными деталями и выглядит так, будто сошёл со страниц учебника по кастомайзингу.
Если вы планируете построить собственный Triumph Scrambler в стиле desert sled, смело используйте этот проект как ориентир.