Куда делись запасные колеса? Эволюция запаски от "железного кофра" до герметика

Запасное колесо — казалось бы, неотъемлемая часть любого автомобиля. Но сегодня всё чаще автопроизводители отказываются от него в пользу альтернативных решений. Как менялся подход к хранению запаски за последние 100 лет и почему теперь вместо полноценного колеса в багажнике лежит лишь тюбик герметика?

От громоздких кофров до скрытых ниш: как хранили запаску раньше

В начале XX века запасные колеса были огромными (от 20 дюймов), и возить их в салоне было неудобно. Поэтому автопроизводители размещали их в металлических кофрах на задней части кузова — так делали практически все довоенные автомобили.

Эта традиция сохранилась у внедорожников — даже современных. Например:

• Niva Travel, Chevrolet Niva — запаска в боксе на задней двери.
• Niva Legend — колесо спрятано под капотом.
• Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser — классическое крепление на задней двери.

Но в компактных городских авто такой вариант не подходил, и инженеры начали искать новые решения.

Докатки, RunFlat и герметик: чем заменили полноценную запаску

1. Докатки — компромисс между весом и безопасностью

В 2000-х годах автопроизводители стали массово отказываться от полноразмерных запаских колёс в пользу "докаток" — уменьшенных колёс с ограничением по скорости (обычно 80 км/ч).

Плюсы:

• Занимают меньше места.
• Легче (экономия топлива).

Минусы:

• Низкая устойчивость на дороге.
• Не подходят для длительной эксплуатации.

2. RunFlat — "непробиваемая" резина

Технология RunFlat (покрышки с усиленными боковинами) позволяет ехать даже после прокола до 80–100 км.

Почему это не идеальное решение?

• Высокая стоимость резины.
• Ремонт почти невозможен — часто приходится покупать новую покрышку.
• Жёсткость (хуже комфорт при езде).

3. Герметик и компрессор — "аптечка" вместо колеса

Современные авто (особенно премиум-сегмента) часто вообще не имеют запаски. Вместо неё — ремкомплект (герметик + насос).

Примеры:

• BMW, Mercedes, Audi — во многих моделях запаска отсутствует.
• Lada Vesta, Granta — в базовой комплектации нет докатки.
• Niva Sport — вместо колеса только герметик.

Почему автопроизводители отказываются от запасных колёс?

1. Экономия веса (лишние 15–30 кг ухудшают динамику и расход топлива).
2. Освобождение места (в багажнике теперь размещают гибридные батареи, аудиосистемы, дополнительные топливные баки).
3. Снижение себестоимости (производителю выгоднее положить тюбик герметика, чем полноценное колесо).

Что делать, если в машине нет запаски?

• Для города — можно обойтись ремкомплектом или вызвать эвакуатор.
• Для дальних поездок — купить докатку или полноценное колесо (если есть место для хранения).
• Для бездорожья — без запаски лучше не ездить (особенно в удалённых районах).

Вывод: запаска уходит в прошлое?

Тенденция очевидна: производители предпочитают экономить, а не ставить "лишние" колёса. Но если вы часто путешествуете или ездите по плохим дорогам, лучше докупить запаску самостоятельно — герметик не всегда спасает.

🚗 А что у вас вместо запаски — докатка, RunFlat или только герметик? Делитесь в комментариях!