В свое время на канале вышла статья по истории создания БМП-2, или, скажем так эволюции перехода от БМП-1 к БМП-2. По этой причине, решил сделать обзор на серийные БМП-2, которые до последнего времени являлись основным средством транспортировки и огневой поддержки мотострелков как в Российской Армии, так и в Армиях стран СНГ и многих других государств.
Итак, БМП-2 ( "Объект 675") была принята на вооружение Советской Армии 15 октября 1980 года в соответствии с Приказом Министра Обороны СССР №0205. Разработана КБ Курганского Машиностроительного Завода ( Гл. Конструктор- А.А. Благонравов). Серийно производилась на указанном предприятии более 10 лет; всего было изготовлено более 7500 машин. Первый публичный показ- на учениях "ЗАПАД-81"; затем- на Параде 7 ноября 1982 года на Красной Площади в Москве.
БМП выполнена по компоновочной схеме с передним расположением МТО . Бронекорпус по конструкции подобен примененному на БМП-1, но имеет конструктивные отличия, связанные с применением нового двухместного боевого отделения. Мехвод размещается в отделении управления по левому борту; справа за герметичной перегородкой расположено МТО. За отделением управления находится рабочее место старшего стрелка, поскольку место командира "переехало" в боевое отделение. Командир размещается в двухместной башне справа от пушки; слева находится рабочее место наводчика-оператора. Десантное отделение находится в кормовой части корпуса; количество посадочных мест в нем сокращено с восьми до шести. Посадка и высадка десанта осуществляется через кормовые бронедвери и два люка в крыше корпуса. В башне оборудованы командирская башенкас люком командира и люк наводчика; рабочие места мехвода и старшего стрелка также оборудованы индивидуальными посадочными люками. Боевая масса машины составляет 14 тонн.
Основное вооружение БМП-2- 30*165мм автоматическая пушка 2А42, установленная в башне кругового вращения и стабилизированная в двух плоскостях наведения. Принцип действия автоматики пушки основан на использовании энергии пороховых газов, отводимых из канала ствола. Стрельба очередями ведется с высоким и низким темпом (соответственно, 250...300 и 550 выстрелов в минуту). Пушка имеет селективное ленточное питание из двух лент, одна из которых снаряжается патронами с осколочно-фугасно-зажигательными и осколочно-трассирующими , а вторая- бронебойно-трассирующими снарядами, что позволяет оперативно менять тип боеприпаса, в зависимости от типа цели. Перезаряжание пушки осуществляется дистанционно, с помощью специальной кассеты с тремя пиропатронами, либо вручную, с помощью специальной рукоятки перезарядки. Прицельная дальность стрельбы ОФЗ- и ОТ-снарядами составляет до 4000 метров ; БТ- снарядами- до 2000 метров. Возможна стрельба по низколетящим воздушным целям на дистанциях до 2500 метров. Дальность прямого выстрела БТ-снарядом- 1000 метров ( для сравнения, у 73мм орудия "Гром", установленного на БМП-1, дальность прямого выстрела составляет 765 метров). Боекомплект пушки- 500 патронов.
Вспомогательным вооружением является спаренный с пушкой 7,62*54 мм пулемет .ПКТ , имеющий темп стрельбы до 750...800выстрелов в минуту, прицельную дальность до 2000 метров и боекомплект 2000 патронов. Для стрельбы из личного оружия в бортах корпуса оборудовано семь амбразур с шаровыми установками ( по три- в десантном отделении и одна- у старшего стрелка). Еще одна амбразура имеется в левой кормовой бронедвери.
Для борьбы с танками противника применяется пусковая установка ПТУР "Конкурс" или "Фагот" ( 9П135М) с прибором наведения 9Ш119М1, смонтированная на крыше башни между люками наводчика и командира. В боекомплект БМП-2 входят 4 ПТУР.
Основной прицел наводчика БПК-1-42 - перископический, комбинированный, имеет зависимую стабилизацию линии визирования. Дневной оптический канал прицела имеет увеличение 5,6 крат и поле зрения 10 градусов. Ночной канал- пассивно-активного типа, выполнен на однокамерном ЭОП В-8. В активном режиме прицел работает с подсветкой от ИК-осветителя ОУ-3ГА2, смонтированного в лобовой части башни справа от пушки. Дальность опознавания цели "танк" ночью составляет до 400 метров в пассивном и 800 метров- в активном режимах. Двухплоскостной стабилизатор вооружения 2Э36-1 имеет электромеханические приводы наведения. Углы вертикального наведения составляют от -5 до +74 градусов; горизонтального -360 градусов; перебросочная скорость -30 градусов в секунду.
Стрельбу из пушки и спаренного пулемета могут вести как наводчик-оператор, так и командир машины; оба имеют унифицированные пульты наведения ( "чебурашка"). Однако, возможности командира по ведению огня значительно скромнее , чем у наводчика- стрельба возможна только в светлое время суток. Перископический монокулярный прицел командира 1ПЗ-3 имеет оптический канал с переменной кратностью увеличения ( 1,2 и 4). Для круглосуточного наблюдения и целеуказания командир использует комбинированный бинокулярный перископический прибор наблюдения ТКН-3Б с ИК-осветителем ОУ-3ГА2, смонтированном в основании командирской башенки. Кроме того , справа и слева от ТКН-3МБ установлены призменные приборы наблюдения ТНПО-170А, а в крышке люков наводчика и командира- приборы обзора задней полусферы ТНПТ-1. На рабочем месте наводчика установлены также три прибора ТНПО-170А. В десантном отделении в крыше корпуса установлено по три ТНПО-170А; еще два оборудовано в кормовых дверях. В отделении управления установлено четыре прибора наблюдения ТНПО-170А , один из которых может заменяться прибором ночного видения ТВН-4ПА или ТВНЕ-4Б. У старшего стрелка установлен один ТНПО-170А и один ТНП-165А. В качестве средств связи используется УКВ-радиостанция Р-123М и ТПУ Р-124 на шесть абонентов.
Разработка машины проводилась в условиях очень жестких ограничений по боевой массе, которая неизбежно возрастала в связи с применением боевого отделения увеличенного объема. По этой причине показатели броневой защиты сохранились в основном на уровне БМП-1 . Причем, толщина броневых листов сварного корпуса и башни для экономии веса была даже уменьшена на 20% , но за счет применения новой броневой стали ТМО ( "термомеханическая обработка") их стойкость сохранилась на указанном уровне. Также для экономии массы, отдельные элементы бронекорпуса изготовлены из алюминиевого сплава. Согласно ТТТ , обеспечивалась защита лобовой проекции от 23мм БЗ- снаряда с дистанции 500 метров в курсовом секторе плюс-минус 45 градусов для башни и 0 градусов- для корпуса; бортовой и кормовой- от 7,62*54мм бронебойно-зажигательной пули Б-32 с дистанции 75 метров.
Машина оснащалась штатными устройствами защиты от оружия массового поражения, противопожарным оборудованием. Серийные БМП-2 оборудована также системой постановки дымовых завес 902В "Туча" ( шесть дымовых гранатометов по бортам башни) и узлами для крепления колейного минного трала КМТ-8.
В МТО установлен 6-цилиндровый 4-тактный бескомпрессорный дизельный двигатель УТД-20 ( с 1985 года-УТД-20С1) жидкостного охлаждения мощностью 285...300л.с. при 2600 об/мин . Рабочий объем составляет 15,9 литров.
Механическая трансмиссия содержит многодисковый главный фрикцион сухого трения ,механическую пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах, два двухступенчатых планетарных механизмов поворота, одноступенчатые планетарные бортовые редукторы, ленточные остановочные тормоза с гидравлическим ( пневматическом при неработающем двигателе) приводом главного фрикциона и тормозной системы.
В состав ходовой части входят по шесть обрезиненных односкатных опорных катков, цельнометаллические сварно-литые ведущие колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами, сварно-литые направляющие колеса заднего расположения, по три поддерживающих катка на борт. Гусеницы- с РМШ параллельного типа. В система подрессоривания используется индивидуальная торсионная подвеска с несоосным расположением торсионных валов и телескопическими гидроамортизаторами на первых, вторых и шестых узлах ( у БМП-1- только на первых и шестых). БМП плавающая; движение на плаву осуществляется за счет перематывания гусениц. Для уменьшения сопротивления потока воды верхние ветви гусениц прикрыты специальными кожухами , образующими гидродинамические тоннели. Для сохранения запаса плавучести при увеличенной боевой массе поверх кожухов крепятся дополнительные короба-поплавки, заполненные полимерным материалом. С этой же целью диски опорных катков выполнены пустотелыми.
Силовая установка обеспечивает машине удельную мощность более 21 л.с. /т. ; максимальная скорость движения по шоссе составляет 65 км/ч; на бездорожье- 40...45 км/ч; на плаву- 7 км/ч. Запас хода по шоссе- 550 км. Топливные баки общей емкостью 462 литра размещены в десантном отделении- между сиденьями мотострелков и в кормовых бронедверях.
В общем , примерно в такой конфигурации машина поступила на вооружение мотострелковых подразделений Советской Армии в начале 80-х. Совершенствования в процессе серийного производства затрагивали в основном конструкцию систем управления вооружением, средств связи , а также повышения надежности и технологичности . В комплектацию БМП-2 был введен модернизированный ПТРК "Конкурс М" с управляемой ракетой 9М113М, имеющей тандемную боевую часть. Со второй половины 80-х для наводчика-оператора был введен новый прицел БПК-2-42 с доработанной прицельной сеткой, более совершенным ЭОПом серии В-2 и более мощным ИК-излучателем ОУ-5. Дневной оптический канал имеет 6-кратное увеличение. Дальность опознавания цели ночью возросла до 650 метров в пассивном и до 800...900метров- в активном режимах. Стабилизатор вооружения 2Э36-4 имел доработанную конструкцию приводов наведения и повышенную надежность работы. В качестве средств связи были введены более современные УКВ-радиостанции Р-173 с радиоприемником Р-173П и ТПУ Р-174. Проведен ряд доработок по повышению качества функционирования радиосвязи. К сожалению , в отношении баллистической защиты каких-либо доработок практически не проводилось ( доработанные для боевых действий в Афганистане БМП-2Д в данной статье не рассматриваются). С 1983...84гг по периметру башни, а также на крышках люков мехвода и стрелка крепились элементы противонейтронного надбоя .В такой конфигурации машины прослужили вплоть до 2010гг; применялись в большинстве военных конфликтов на территории бывшего СССР, включая обе Чеченские компании и "трехдневную войну" с Грузией.
В 2010гг БМП-2 стали проходить капитальный ремонт с элементами модернизации . При этом основные доработки включали лишь применение более совершенных импульсных лазерных осветителей ПЛ-1 для прицела наводчика и прибора командира, а также новых радиостанций Р-163-50У или Р-168-25У с радиоприемником Р-163УП и ТПУ АВСК-Б. Данные доработки коснулись далеко не всех машин, поэтому БМП-2 в штатной комплектации применялись и на начальном этапе СВО.
Касаемо оценки боевого и технического потенциала БМП-2, как по мне , положительную оценку машине дать будет сложно. Во-первых, пресловутые амфибийные качества. Помимо их негативного влияния на защищенность машины, могу напомнить еще пару моментов. Во-первых , перед преодолением водной преграды в большинстве реальных случаев требует дополнительной инженерной подготовки береговой зоны для оборудования входа и выхода машин . В этом случае , например, о действиях передовых групп по преследованию отступающего противника в отрыве от основных сил можно забыть. Во-вторых, по Уставу , БМП-2 на поле боя должны перемещаться в одних боевых порядках с танками, уничтожая танкоопасные цели и поддерживая своих мотострелков. А как можно действовать в одних боевых порядках с танками, если последние амфибийными качествами не обладают? Не менее важная проблема- обеспечение живучести машины при поражении броневой защиты. Размещение топливных баков в десантном отделении нельзя признать удачным техническим решением от слова "совсем". Да , машина проста и неприхотлива в эксплуатации, хорошо освоена в войсках. Имеет модернизационный потенциал, хорошо что совершенствование с учетом опыта боевого применения осуществляются ( хоть и не в полном объеме). Однако, оставляю право на свое мнение, никому его не навязывая , разумеется.