Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
AUTOMPS

IAA Mobility в Мюнхене: Ремня бы вам для сугреву!

Ремень безопасности с подогревом дополняет существующие системы обогрева поверхностей, такие как обогрев сидений или рулевого колеса, и обеспечивает комфортную температуру в области верхней части тела - без сквозняков и шума вентилятора. Благодаря небольшой массе ремня ощущение тепла прекращается примерно через минуту. После прогрева автоматическая регулировка мощности обогрева обеспечивает длительное комфортное ощущение тепла. Несмотря на дополнительную технологию, толщина самого ремня составляет всего 1,3 миллиметра. Он содержит четыре тонких нагревательных провода необходимой длины, чтобы покрыть таз и область груди пассажира. Максимальная мощность обогрева составляет 60 Вт, в среднем около 20 Вт. Начиная с -5 градусов, тепловой пояс достигает температуры 40 градусов менее чем за две минуты. Ключевым моментом системы является запатентованный алгоритм. Он рассчитывает оптимальную тепловую мощность с учетом температуры тела (около 37 градусов) и температуры кожи (от 32 до 34 градусов)
ZF Lifetec представляет Heat Belt 2.0 на выставке IAA Mobility в Мюнхене
ZF Lifetec представляет Heat Belt 2.0 на выставке IAA Mobility в Мюнхене

Ремень безопасности с подогревом дополняет существующие системы обогрева поверхностей, такие как обогрев сидений или рулевого колеса, и обеспечивает комфортную температуру в области верхней части тела - без сквозняков и шума вентилятора. Благодаря небольшой массе ремня ощущение тепла прекращается примерно через минуту. После прогрева автоматическая регулировка мощности обогрева обеспечивает длительное комфортное ощущение тепла. Несмотря на дополнительную технологию, толщина самого ремня составляет всего 1,3 миллиметра. Он содержит четыре тонких нагревательных провода необходимой длины, чтобы покрыть таз и область груди пассажира. Максимальная мощность обогрева составляет 60 Вт, в среднем около 20 Вт. Начиная с -5 градусов, тепловой пояс достигает температуры 40 градусов менее чем за две минуты.

Ключевым моментом системы является запатентованный алгоритм. Он рассчитывает оптимальную тепловую мощность с учетом температуры тела (около 37 градусов) и температуры кожи (от 32 до 34 градусов), наружной и внутренней температуры, а также солнечного излучения, обнаруживаемого датчиками автомобиля. Данные автоматического кондиционера (HVAC) также учитываются при расчете температуры, поэтому, в отличие от предыдущей версии, датчик температуры в лямках больше не требуется. Большое преимущество для пассажиров автомобиля: мощность обогрева регулируется автоматически, поэтому ручная регулировка не требуется.

За счет направленной подачи тепла на тело, температура в салоне автомобиля может быть снижена примерно на три градуса. При неизменном чувстве комфорта для пассажира экономия энергии достигается за счет снижения потерь тепла в окружающую среду и снижения потребности в энергии для обогрева салона.

В сценарии коротких поездок, например, за покупками, преобладает период прогрева, требующий максимальной тепловой мощности кондиционера для достижения комфортной температуры в салоне в течение 10 - 20 минут. Благодаря обогревателю, расположенному близко к телу, комфорт пассажира достигается быстрее, что позволяет снизить тепловую мощность кондиционера до 1000 Вт. Это положительно сказывается на дальности пробега электромобилей. Кроме того, обогреваемый ремень позволяет использовать кондиционеры меньшего размера. Экономия около 200 Вт может быть достигнута даже при длительных поездках продолжительностью более часа с подогревом салона, поскольку все, что нужно сделать кондиционеру, - это компенсировать потери тепла в окружающую среду.

Heat Belt 2.0 легко интегрируется с различными моделями автомобилей, от малолитражек до роскошных моделей. Приятное тепло также побуждает людей в автомобиле правильно пристегиваться ремнем безопасности и отказываться от толстой зимней одежды. А это способствует большей безопасности.