Приветствую!! Моделисты СССР, выступавшие в двс классах , постоянно эксперементировали с микродвигателями: дорабатывали-усовершенствовали . Были и те, кто самостоятельно занимался изготовлением моторов. Кто то делал для участия в соревнованиях, кто то для различных конкурсов и выставок , кто то просто для самоутверждения: "я смогу". В результате такой работы появлялись интересные двигатели , такие как двухцилиндровый МК-12В и двухцилиндровая КОМЕТА : это переделки серийных моторов. Цель- скорее просто попробовать изготовить. А были и полностью самодельные--так же изготовленные , чтоб попробовать свои возможности . Не так давно один из таких двс " всплыл" у одного из коллекционеров . Микродвигатель , скорее всего был изготовлен в 70е, в пик двс самоделок . Моделист , изготовивший двс, имел возможность сваривать алюминий аргоном , а так же анодирование и чернение : или завод или институт . Но , так как двс опытный-штучный , картер изготовлен не литьём, а мехобработкой , с последующей сваркой. Гильзы скопированы с МК 12в. Получился интересный моторчик )).
Двухцилиндровый компрессионный микродвигатель с рабочим объёмом 10 кб.см.. Хорошо видны следы сварки ( мехобработана ) колец с внутренней и наружной резьбой для установки гильз .
Двигатель устанавливался на модель за фланец задней стенки картера. Возможно , двс делался для копии.
Носок съёмный . Голова с винтом контрпоршня крепится к гильзе 6ю винтами. ( проще-как на Йене или К-16 -- голова на резьбе . моё мнение ) .
На выхлопные окна гильзы надевается кольцо с одним окном для направления выхлопа и защиты модели от отработанного топлива.
Вал с внутренней резьбой вращается в бронзовых подшипниках скольжения . Футорка вкручивается в носок на резьбе.
Вал цельный. Распределение топливной смеси дисковым золотником, который надевается на переднюю часть вала .
Поршень чугунный со сверическим дефлектором. Шатун в нижней части слабый, на 4 фото виден обломанный шатун.
Вот такой вот самодельный моторчик. Может быть даже участвовал в соревнованиях )).
Спасибо )) Не болейте !!