Компания Sollers похвалилась локализацией на промплощадке УАЗа несущих рам кузова для пикапов Sollers ST6 и ST8, созданных, напомним, на

Компания Sollers похвалилась локализацией на промплощадке УАЗа несущих рам кузова для пикапов Sollers ST6 и ST8, созданных, напомним, на базе китайских пикапов JAC.

"Производственная линия оснащена современным оборудованием, включая специализированные сварочные кондукторы, стенд для гидравлической онлайн-пробивки отверстий крепления подвески и автоматизированный рихтовочный стенд", - заявили представители компании. И показали кадры с завода.

Между тем, канал No Limits уточняет: "Сами лонжероны рамы штампуют в Китае на заводе JAC, но не красят и не собирают их в лесенку, а упаковывают и пересылают в Ульяновск. Тут в них пробивают технологические отверстия, сваривают, грунтуют и красят. Вуаля — рама готова".

Коллеги задают справедливый вопрос: можно ли считать такой проект реальной локализацией, "если даже не сырье, а готовые лонжероны сделаны в Китае?" И отмечают, что проект не решает проблемы стабильности производства. Мол, а что будет, если JAC передумает посылать эти лонжероны из-за санкций?

Забавно, что в Sollers на последнюю реплику по факту ответили: "Для нас локализация производства рам – это их стабильное качество, еще большая гибкость производства и сокращение рисков внешних поставок".

Ну и в самом деле: проект с JAC может закрыться полностью, все эти пикапы уйдут в историю, но оборудование останется, технологии отработаны. И в любом случае это лучше, чем чистый импорт.

Однако подписчики No Limits проголосовали под постом негативными "эмодзи", дескать, такую локализацию называть локализацией нельзя. А что скажете вы?

#вопросдня 🇨🇳🇷🇺

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан