Приветствую всех, уважаемые читатели. Сравнительно недавно на российский рынок вышел китайский бизнес-седан Джили Префейс. Он выступает в том же сегменте, что и Чери Арризо 8, но при этом считается более премиальным продуктом. Причина простая – близкое родство с концерном Вольво, который делится с китайским коллегой своими технологиями. При этом прослеживаются определенные сходства в области эргономики салона, дизайна и ездовых характеристиках.
Считается, что Джили может быть вполне интересным вариантом для активного водителя, ведь у него отзывчивая управляемость, точное следование курсу. Но всегда интересно, когда есть альтернативные варианты. Особенно, если речь идет об автомобиле с нулевым или крайне малым пробегом. И особенно, если это немецкая модель. Она выступает в одной ценовой категории с Префейсом и ниже я раскрою сопутствующие подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Теперь, настал момент истины и я сразу же представлю вам выбранную модель – это Volkswagen Passat для китайского рынка, причем в исполнении с удлиненной колесной базы. Пробег может варьироваться от 0 до 5000 километров. Ну а, ценовая вилка составляет от 3,1 до 3,4 миллионов рублей – под ключ во Владивостоке.
Согласитесь, что очень и очень интересное предложение. А еще, интересно и то, что под капотом у данного автомобиля скрывается турбированный двигатель 2,0 литра мощностью 220 лошадиных сил. По традиции, он сочетается с роботизированной DSG с двумя сцеплениями и семью ступенями. В такой связке Пассат легко выбирается из 7 секунд до 100 километров в час и оставляет позади большинство конкурентов.
Что же касается управляемости, то она понятная и надежная в предельных режимах. В то же время, подвеска с высокой энергоемкостью позволят ездить по неровностям среднего калибра без критической тряски.
Комплектации могут быть разными. Но общий список функций включает в себя климат-контроль на 2 или 3 зоны, мультимедиа с камерой заднего вида или круговым видеообзором, адаптивную светодиодную оптику головного света, активный круиз-контроль с учетом ландшафта дороги, анатомичные передние кресла с большим количеством регулировок, люк или панорамную крышу, парктроники, датчики давления в колесах, систему слежения за непросматриваемыми зонами кузова и дорожной разметкой, считывание дорожных знаков и так далее.
Что можно сказать о дизайне? Он в меру лаконичный, но достаточно презентабельный. Из привлекающих внимание решение можно выделить подсветку автомобильного шильдика сзади, интересную графику моноблока стоп-сигналов. Что касается передка, то тут интересно выполнены фары и облицовка радиатора имеет горизонтальные рейки.
В салоне по новой моде, мы видим большой «телевизор» головного устройства, в который вшиты многие функции. Центральная консоль по большому счету, упразднена, равно как и тоннель. Причем рычажок-джойстик управления трансмиссией переместился на мерседесовский манер, на рулевую колонку. У виртуальной панели приборов приятная графика и понятный интерфейс.
И пожалуй, сюда еще можно прибавить простор для седоков заднего ряда. Вот и получается, что китайский Фольксваген Пассат может заинтересовать многих, ведь имеет много положительных свойств.
А каково ваше мнение? Напишите в комментариях.