Что делать, если застучали гидрики

Гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) — это элементы газораспределительного механизма (ГРМ), которые автоматически регулируют тепловой зазор между клапанами и распределительным валом. Они заполняются маслом через специальные каналы, создавая гидравлическое давление для компенсации зазора. Без гидрокомпенсаторов зазор регулируется вручную, что менее эффективно: на холодном двигателе зазор больше, из-за чего мотор работает громче.

Почему стучат гидрокомпенсаторы:

• Масло не обеспечивает нужное давление из-за низкого уровня, неподходящей вязкости или загрязнений.
• Масляные каналы забиты нагаром или продуктами износа.
• Механический износ или поломка самих гидрокомпенсаторов (редко на иномарках, чаще на старых ВАЗах).
• Недостаточное давление масла из-за износа масляного насоса.

Стук может быть постоянным (на всех режимах) или плавающим (например, только на холодную). Основная причина — проблемы с маслом, особенно на фоне санкций и изменений на российском рынке в 2025 году.

Причины стука гидрокомпенсаторов

1. Низкий уровень масла
   Если уровень масла ниже отметки «min» на щупе, масляный насос может захватывать воздух, создавая воздушные пробки в гидрокомпенсаторах. Это вызывает стук, так как масло — несжимаемая жидкость, а воздух сжимается.
   Что делать: Проверьте уровень масла щупом. Норма — между «min» и «max». Долейте масло, рекомендованное производителем (например, 5W-30 для KIA G4NA).
2. Перекатанное масло
   Если масло не менялось дольше рекомендованного срока (например, 15 000 км вместо 10 000 км), оно теряет вязкость, окисливается и хуже смазывает. Это приводит к стуку, особенно на высоких оборотах.
   Что делать: Меняйте масло каждые 7 000–10 000 км или раз в год, даже при низком пробеге. Используйте масло с допусками API SN/SP и ILSAC GF-6A.
3. Загрязнение масляной системы
   Некачественное масло или редкая замена (раз в 15 000–20 000 км) приводят к образованию нагара, который забивает масляные каналы. Это мешает маслу поступать к гидрокомпенсаторам.
   Что делать: Промойте систему специальной промывкой (например, Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung), но избегайте агрессивных составов, которые могут повредить уплотнения или забить каналы.
4. Агрессивные промывки
   Некоторые промывки (особенно дешёвые) смывают не только нагар, но и краску с поддона или поднимают застарелую грязь, забивая каналы в коленвале, распредвале или гидрокомпенсаторах.
   Что делать: Используйте мягкие промывки от проверенных брендов (Liqui Moly, BG) и только при необходимости. Лучше регулярно менять масло, чтобы избежать нагара.
5. Поддельное или некачественное масло
   После ухода западных брендов (Shell, Mobil, Castrol) в 2022–2023 годах на российском рынке появилось много масел с сомнительным составом. Например, некоторые российские или белорусские масла используют присадки неизвестного происхождения, не соответствующие заявленным допускам (API SP, ILSAC GF-6A). Это приводит к стуку гидрокомпенсаторов, особенно на холодную.
   Что делать: Выбирайте масла с подтверждёнными допусками, произведённые на заводах с доступом к качественным присадкам (Lubrizol, Infineum, Afton, Oronite).
6. Износ масляного насоса
   При большом пробеге (150 000–200 000 км) масляный насос теряет производительность, давление падает ниже нормы (1,5–2,0 бар на холостых, 5–7 бар на высоких оборотах). Это вызывает стук гидрокомпенсаторов и износ двигателя.
   Что делать: Проверьте давление масла манометром. Если ниже нормы, замените насос (стоимость — 20 000–50 000 ₽).
7. Износ гидрокомпенсаторов
   На иномарках это редкость, но на ВАЗах (например, LADA Priora) встречаются бракованные гидрокомпенсаторы. Износ плунжерной пары или заклинивание клапана вызывает стук.
   Что делать: Проверьте гидрокомпенсаторы (нажмите на них — неисправные «проваливаются»). При износе замените (стоимость — 500–2000 ₽/шт.).

Постоянный стук гидрокомпенсаторов

Причины:

• Износ масляного насоса (давление ниже 1,5 бар).
• Забитые масляные каналы из-за нагара.
• Механическая поломка гидрокомпенсаторов (задиры, износ плунжера).

Что делать:

1. Проверьте давление масла манометром.
2. Промойте масляную систему или замените масло на более жидкое (например, с 10W-40 на 5W-30).
3. Если стук сохраняется, замените гидрокомпенсаторы.
4. В крайнем случае проверьте масляный насос и каналы (диагностика в сервисе — 5000–10 000 ₽).

Пример: На Hyundai Solaris 1.6 (150 000 км) постоянный стук исчез после замены масла на 5W-30 API SP и промывки системы.

Плавающий стук (на холодную)

Причины:

• Неподходящая вязкость масла: слишком густое (например, 10W-40 вместо 5W-30) плохо прокачивается на холодном двигателе.
• Некачественное масло: присадки не соответствуют допускам, масло теряет свойства при низких температурах.
• Завоздушивание: масло вытекает из гидрокомпенсаторов при остановке двигателя.

Что делать:

1. Проверьте вязкость масла: для большинства иномарок (KIA, Hyundai, Toyota) подходит 5W-30 или 5W-40 (API SP, ILSAC GF-6A).
2. Используйте масло с качественными присадками (например, LUBRIGARD Supreme Synthetic Pro с PAO).
3. Прогрейте двигатель на 3000–3500 об/мин 10–15 минут для устранения воздушных пробок.

Пример: На KIA Rio (G4NA, 2.0 л) стук на холодную исчез после замены масла на LUBRIGARD 5W-30 API SP, произведённого в Китае с импортными присадками (цена — 4000 ₽/4 л).

Ситуация на российском рынке в 2025 году

Санкции ограничили доступ к качественным маслам и присадкам (Lubrizol, Infineum, Afton, Oronite). Многие российские и белорусские бренды используют аналоги, которые не всегда соответствуют заявленным допускам. Это приводит к стуку гидрокомпенсаторов, особенно на современных двигателях (например, KIA G4NA, Hyundai G4FC).

Решение:

• Выбирайте масла, произведённые в странах, где есть доступ к оригинальным присадкам (например, Китай). LUBRIGARD Supreme Synthetic Pro, выпускаемое в Шанхае, имеет допуски API SP и содержит полиальфаолефины (PAO), улучшающие защиту двигателя.
• Проверяйте сертификаты и допуски на сайте производителя.
• Избегайте масел с «нарисованными» допусками (API SP, ILSAC GF-6A).

Пример: На LADA Vesta стук гидрокомпенсаторов на холодную пропал после перехода с российского масла 5W-40 на LUBRIGARD 5W-30 с PAO (затраты — 4500 ₽/4 л).

Как устранить стук гидрокомпенсаторов

1. Проверьте уровень и состояние масла
   Убедитесь, что уровень между «min» и «max».
   Если масло чёрное или с осадком, замените его (стоимость — 3000–5000 ₽).
2. Замените масло и фильтр
   Выберите масло с нужной вязкостью (5W-30/5W-40) и допусками (API SP, ILSAC GF-6A).
   Замените масляный фильтр (цена — 500–1000 ₽).
3. Используйте присадку
   Присадка Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv (300 мл на 6 л масла, цена — 1500–2000 ₽) очищает каналы и снижает стук. Эффект заметен после 500 км пробега.
4. Промойте систему
   Используйте мягкую промывку (Liqui Moly, BG) перед заменой масла.
   Избегайте агрессивных составов, чтобы не забить каналы.
5. Диагностика в сервисе
   Если стук сохраняется, проверьте давление масла (манометр, 3000–5000 ₽).
   Осмотрите гидрокомпенсаторы: неисправные «проваливаются» при нажатии.
   Проверьте масляный насос (диагностика — 5000–10 000 ₽).

Итог

Гидрокомпенсаторы стучат из-за масла в 80% случаев: неподходящая вязкость, низкое качество, подделки или перекат.