В августе 2025 года ряд отечественных автопроизводителей перешел на четырехдневную рабочую неделю. В КАМАЗе по этому поводу открыто заявили, что сегодня на рынке грузовиков от 14 тонн, который за полгода сократился почти на 60%, наблюдается кризис.
В этой ситуации завод вынужден принимать экстраординарные меры. При этом в компании подчеркнули, что КАМАЗ с января по июль был обеспечен заказами. Но из-за отсутствия перспектив роста рынка и давления остатков техники импортеров вынужден принять непопулярные решения.
Подобные изменения произошли также на Горьковском автозаводе и ЛиАЗе. Неблагоприятная ситуация складывается и на рынке легковых автомобилей, в связи с чем в конце сентября, как сообщается, на четырехдневку может перейти и АвтоВАЗ, что позволит сократить производство и оптимизировать расходы.
Эксперты в целом отмечают, что в ближайшее время ситуация вряд ли улучшится. В комментарии нашему каналу Председатель Cоюза пользователей цифровых платформ "Цифровой Мир" Валерий Корнеев рассказал, что причинами "идеального финансового шторма" в автоотрасли стали ставка ЦБ и увеличение платы за утилизацию.
— Все это привело к тому, что продажи автомобилей в целом в прошлом году упали почти вдвое, и в ближайшем будущем никаких кардинальных позитивных изменений в этой отрасли не ожидается, пока ставка Центробанка РФ находится выше 12-14%. Ставка ЦБ, с одной стороны, влияет на увеличение затрат на производство автомобилей, а с другой, на падение спроса на автомобили из-за резкого роста стоимости автокредитов. Переход на четырехдневную рабочую неделю в отрасли является вынужденной мерой, когда способов поддержать продажи автомобилей для производителей уже не осталось, а количество нереализованных автомобилей на площадках автозаводов и автодилеров достигло критического значения.
В июне отмечалось, что суммарно автодилеры накопили на складах свыше 500 тыс. нераспроданных машин, из-за чего треть автодилеров в России оказалась на грани закрытия. По мнению экспертов, компании на этом фоне будут предлагать (и уже предлагают) скидки на новые авто, но при этом продолжат терять деньги. По некоторым данным, ежемесячно в стране продают около 100 тыс. новых авто.
Большинство наблюдателей подчеркивает, что ситуация на рынке может измениться в том случае, если каким-то образом увеличится спрос на автомобили, либо произойдет значительное снижение ключевой ставки или изменится политика банков в кредитовании (сегодня ставка слишком высокая и даже лизинг стал невыгодным).
Но пока ничего хорошего на горизонте нет, поэтому автопроизводители и вынуждены предпринимать довольно непопулярные меры по сокращению производства. При этом автогиганты продолжают развиваться и строить планы на будущее. Недавно КАМАЗ объявил о намерении возвести в Саратовской области завод по производству раздаточных коробок грузовых машин. Инвестиции в проект превысят 20 млрд руб. Подробнее об этой инициативе читайте по ссылке ниже.
👉 У «Строительного мира» появился канал в Телеграм — подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации