В Казахстане, в Алматы, на предприятии AMMKZ оформили новое ОТТС на этот внедорожник. Место сборки указано уже не Китай, а новый завод в пригороде города, который как раз готовят к запуску. Причём план у них амбициозный, минимум половину машин будут отправлять на экспорт. Для нас это значит, что скоро на российском рынке китайские Tank 300 могут заменить версии, собранные у соседей. Но учитывая последние новости с китайскими грузовиками, о которых мы писали (у них отозвали ОТТС потому что они собирались в ЕАЭС), что-то у меня лично закрадываются сомнения.
Какие модификации пойдут в производство, пока не раскрывают. Но логично предположить, что речь идёт о версии с двухлитровым турбомотором на 220 л.с. и 380 Нм, с одной из двух систем полного привода. Такие же стоят и на наших машинах.
И вот что самое интересное, в России цена на Tank 300 2025 года начинается от 4 499 000 рублей, а в Казахстане базовая комплектация стоит 19 790 000 тенге — это примерно 3 миллиона рублей по текущему курсу. Разница около двух миллионов! И если учесть, что локализация сборки обычно снижает себестоимость, есть шанс, что цены станут ещё приятнее.
Кстати, этот завод будет собирать машины сразу трёх брендов — Changan, Chery и Great Wall — по мелкоузловому методу. Уже известно, что Changan начнёт возить из Казахстана в Россию кроссовер CS75 Plus, так что, думаю, и Tank 300 мы тоже скоро увидим с казахстанской «пропиской».
И как вы теперь думаете, для чего Россия вводит эти огромные пошлины?! Правильно. Потому что БР и Казахстан массово запускают дешевое производство китайских автомобилей. А нас “святой” АвтоВАЗ... Дожили, теперь все соседи покупают дешевый автопарк, мы просто платим в 2 РАЗА дороже, чтобы тупо привезти.