I. Когда любимый герой меняет профессию
Представьте себе: вы заходите в бар, а там за стойкой — ваш старый знакомый. Только раньше он был лесником, пах бензином и носил армейские ботинки, а теперь — в костюме, на электросамокате и пьёт матча-латте. Вы щуритесь, пытаясь узнать в нём того самого, но он уже другой. Он — символ будущего.
Такой момент наступил и для Highlander. Toyota решает: хватит топтаться у порога — пора идти ва-банк. Модель, которая 20 лет исправно возила американские семьи в Costco и обратно, превращается в электромобиль. Без оговорок. Без бензобака. Без гибрида — сразу в розетку.
К 2026 году на североамериканский рынок выйдет полностью электрический Toyota Highlander. И это уже не просто смена мотора — это смена эпохи. Потому что когда такая махина, такая автомобильная институция, как Highlander, меняет ДНК — это больше, чем рестайлинг. Это драма на сцене мирового автопрома.
II. От битвы за багажник — к битве за батарею
Когда в 2000 году первый Highlander вышел на рынок, его главная задача была проста: переманить у Ford Explorer ключи от гаража и заменить утилитарность на японскую надёжность. Получилось? Ещё как.
Вспомните первую встречу с ним — строгий, без гламура, но с каким-то своим комфортным обаянием. Он не выпендривался, он умел быть рядом. Его не покупали ради статуса — его брали, чтобы не возиться с сервисом. И он платил тем же — надёжностью и тишиной в салоне.
Но затем случился поворот. Бензин дорожает, экология бьёт тревогу, Tesla превращает зарядку в культ, а Toyota всё это время будто дремлет, отмахиваясь гибридами. Highlander в этом спектакле оставался «старшим братом» — не модным, но любимым. Пока цифры не начали говорить жёстко: в 2025 году продажи Highlander рухнули более чем на 50 %.
А рядом — Grand Highlander: больше, свежее, поглощает клиентов Highlander'а как Moby Dick плотников. Toyota поняла: либо радикальная терапия, либо — прощай, легенда.
III. Как превратить "трактор" в киберкар
Теперь главное: как сделать из крупного, тяжёлого SUV — электрическую машину, которая не будет выглядеть как полусырая китайская поделка с планшетом вместо души?
Toyota держит карты близко к груди. Известно, что новая версия может использовать платформу e-TNGA или адаптированную TNGA-K — пока интрига. Но ясно одно: в 2026 году появится полностью электрический Highlander, и он станет первым в линейке массовым электросемейником Toyota в США.
А теперь представьте. Вы жмёте на педаль — и массивная, почти пятиметровая туша (предположительно около 4,95 м в длину) молча, без звука, срывается с места. Ни гула двигателя, ни рывков — только тяга. Электромоторы отдают всё с первой секунды. Ждать отклика коробки не нужно — потому что её... нет.
Запас хода? Ожидается — около 500–600 км на одной зарядке. Этого хватит, чтобы доехать из Нью-Йорка в Вашингтон и заехать за кофе. Быстрая зарядка, конечно, будет — иначе с рынка вылетишь мгновенно.
IV. Highlander против стереотипов: не грузовик — кроссовер, не бензин — батарея
И вот в чём весь конфликт: электрический Highlander — это вызов собственной аудитории. Семьянин, десятилетиями заливавший бензин, не слишком хочет искать зарядки и ставить в гараж "розеточную" машину. Он хочет, чтобы всё было «как всегда». Toyota идёт на риск: переучивает водителя, ломает инерцию, говорит: "Доверься — будет хорошо".
Но будет ли?
Плюсы:
- Тишина. Полная. Даже шёпот услышит пассажир третьего ряда.
- Моментальный отклик. Грузовик с характером спорткара? Почему бы и нет.
- Низкий центр тяжести — благодаря батарее под полом. Highlander станет устойчивее, чем когда-либо.
- Экономия на топливе — особенно в США, где зарядка дешевле бензина.
Минусы:
- Цена. Электрический Highlander будет дороже Grand Highlander — от $55–60 тыс. (около 5,5 млн рублей).
- Масса. Он будет тяжёлым — даже с алюминием и композитами.
- Непривычка. Водители, привыкшие к характеру V6 или гибрида, могут ворчать: "Уже не то".
V. Toyota vs. Tesla: битва седанов и вдохновение из Поднебесной
Пока все обсуждают Highlander, на другом фронте зреет сюрприз. К 2027 году Toyota готовит полностью электрический седан, способный потягаться с Tesla Model S. Вот это уже кино.
По слухам, дизайн вдохновлён китайским рынком — моделями вроде bZ7. А теперь вспомним: в фильме "Люси" Люк Бессон использовал Toyota Crown в сцене погони по Тайбэю. Не BMW, не Audi — именно Crown. Потому что в Азии Toyota — это стиль, уверенность и абсолютная вездесущность. Именно туда и смотрит компания сегодня.
VI. Почему это важно — и чем это всё закончится
Если у Toyota получится с Highlander, это станет примером для всего рынка. Не стартап, не премиум, а массовый, семейный, любимый электромобиль. С реальным пробегом, практичным салоном и нормальным климат-контролем, а не «экранчиком и багами».
Если нет — всё откатится назад. Скажут: "Видите, нельзя пересаживать старых волков на новые сани". И снова вернут гибриды под мантры: "Давайте не торопиться".
Но у Toyota больше нет времени. 2028 год — дедлайн. Тогда откроется новый завод в Кентукки. Тогда в серию пойдут крупные трёхрядные электровнедорожники, возможно вдохновлённые концептом bZ5X. Тогда Toyota либо утвердит себя как электрофлагман, либо уступит место китайским и корейским новичкам.
VII. Финал? Нет, это только начало
Highlander — не просто автомобиль. Это зеркало эпохи. Он стартовал, когда в кино шли «Форсаж» и «Матрица», когда телефоны были с антеннами, а дизель казался перспективным. Теперь он заряжается от розетки и вступает в новую гонку, где нет ревущих моторов, но есть борьба за тишину, дальность и дизайн интерфейса.
Готовы ли мы к этому?
Toyota — готова.
Highlander — почти.
А вы — уже у розетки?
Понравился лонгрид?
Поставьте ⭐, подпишитесь на наш Дзен-канал, чтобы не пропускать такие истории, и загляните в наш Telegram — мы делимся инсайдами, фото редких авто и прямыми репортажами с тест-драйвов.
⏱ До скорой встречи в будущем. Или хотя бы — у ближайшей зарядной станции.