Всем привет!
Для обслуживания аэродромов нужна специальная техника, но если многие ее типы могут создаваться на шасси грузовиков, то аэродромные тягачи делаются исключительно на спец. шасси. И вот в СССР такую технику создавал исключительно Белорусский автозавод в г. Жодино, и яркий представитель аэродромных тягачей этого завода – БелАЗ-7421.
Первые образцы нашего героя появились в 1978 г. Тягач пришел на смену модели БелАЗ-6411, опыт эксплуатации которого показал, что технику еще стоит модернизировать. Исходя из этого в середине 70х и начались работы по созданию аэродромного тягача поновее, способного буксировать любые самолеты, известные СССР.
Общая конструкция почти не изменилась – остались прежними специальное шасси и короткая база с большими колесами. Неизменными остались и две кабины – из первой велось управление самой техникой, а из второй – оборудованием для буксировки. Между кабинами стоял все тот же мотор объемом 39 л и мощностью 375 л. с., а сзади был предусмотрен противовес для повышения устойчивости техники. Первое время тягач был рассчитан на буксировку самолетов массой до 100 т, лишь со временем грузоподъемность его стала подниматься.
Постепенно тягач модернизировался. В 1988 г. появился обновленный БелАЗ-74211, рассчитанный теперь на буксировку 210 т. Он уже имел три кабины, две из которых для управления оборудованием, а также более мощный 425-сильный дизель.
После же развала СССР появился БелАЗ-74212. Внешне он немногим отличался от предыдущей версии, однако рассчитан он был теперь на 260 т. Первые образцы этой версии появились в 2002 г.
В таком виде тягач производится до сих пор и продолжает обслуживать аэропорты в России и странах бывшего СССР. Ранние же тягачи сегодня уже на аэродромах не встречаются, но иногда их сохраняют в технических музеях. И вот один БелАЗ-7421 сохранился в комплексе УГМК в Верхней Пышме:
БелАЗ-7421 – важная для нашей страны техника, постепенно адаптированная под новые условия. Развал СССР почти не повлиял на ее судьбу – техника выдержала кризис, а последняя ее версия эксплуатируется и поныне.
Встречались ли вам ранние тягачи этой модели? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!