В Китае модель известна как Refine RF8: там её показали ещё в 2023 году, а полноценные продажи стартовали в 2024‑м.
Экспортный старт начался с Латинской Америки: первой страной стала Мексика, где уже провели презентацию и открыли приём заказов. Интересно, что в первоначальном июньском пресс‑релизе вэн фигурировал под индексом RF8, а в итоге на мексиканский рынок вышел как JAC Traveler.
Экспортный старт начался с Латинской Америки: первой страной стала Мексика, где уже провели презентацию и открыли приём заказов. Интересно, что в первоначальном июньском пресс‑релизе вэн фигурировал под индексом RF8, а в итоге на мексиканский рынок вышел как JAC Traveler.
На домашнем рынке у RF8 три варианта радиаторной решётки и два варианта оформления салона- с раздельными экранами приборки и мультимедиа или с единым табло. Для экспорта JAC выбрал «пластинчатую» решётку и объединённый дисплей. Габариты у всех версий одинаковые: длина 5215 мм, ширина 1895 мм, высота 1830 мм, колёсная база 3100 мм.Силовая установка гибридного Traveler включает бензиновый турбомотор 1.5 (161 л.с.), 215-сильный электродвигатель и батарею емкостью 27,59 кВт*ч. Суммарная отдача системы -376 л.с. Совокупная дальнобойность – 1150 км по китайскому циклу CLTC.
JAC Traveler предлагается только в одной, максимально богатой комплектации. В неё входят светодиодная оптика, 18‑дюймовые колёса и электропривод сдвижных боковых дверей.
В салоне - климат‑контроль и современное табло; кресла первого и второго рядов имеют подогрев и вентиляцию, а центральные места дополнительно оснащены массажёром и откидными подставками для ног.(у средних сидений ещё и массажер с откидными подставками для ног).
Для комфорта и безопасности предусмотрены камеры кругового обзора, адаптивный круиз‑контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе и объединённый дисплей.
Для России модель будет продаваться как Sollers SP7 и собираться на заводе в Елабуге. Для нашего рынка готовят чисто бензиновую версию.